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L'armement de sécurité obligatoire n'est pas harmonisé au sein de la communauté
européenne. Il convient de vous informer quant aux prescriptions nationales en vigueur pour
les navires marqués CE.
En France, les navires de plaisance revêtus du marquage CE doivent posséder à bord le
matériel d'armement et de sécurité prévu pour la catégorie de navigation sous la
responsabilité du plaisancier.
Votre bateau est équipé d'un emplacement pour stocker un radeau de survie, lisez
attentivement le manuel d'utilisation du radeau. L'équipage doit être familiarisé avec
l'utilisation de tout le matériel de sécurité (harnais, fusée, radeau de survie, etc...), les écoles
de voiles et les clubs organisent régulièrement des sessions d'entraînement.
Lors des grutages, veillez à ce que les élingues soient correctement positionnées et qu'elles
ne portent pas sur l'hélice, le sail-drive ou une sonde fragile.
Les portiques de levage seront assez larges ou équipés d'écarteurs de manière à ne pas
exercer sur les listons d'efforts transversaux excessifs.
Evitez que les élingues portent sur les filières. Lors des transports ou des mises à sec, il
convient que la quille soit bien en appui sur sa semelle et supporte l'essentiel des poids du
bateau.
Les patins de ber doivent être positionnés au niveau d'éléments structurels et n'exercer que la
pression nécessaire au bon équilibre du bateau.
Profitez des sorties d'eau pour inspecter l'hélice, le safran, les passe-coques et les sondes.
ATTENTION !
Le point de levage arrière est situé près du sail drive.
FRANCAIS 05-03-2014
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DUFOUR 310 Grand Large
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