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Il est nécessaire d'effectuer un entretien régulier en suivant les préconisations du motoriste.
Lisez attentivement la notice d'utilisation du moteur qui accompagne le bateau. N'hésitez pas
à consulter votre revendeur ou un professionnel qualifié. Suivez en particulier les instructions
relatives à l'hivernage.
Précautions générales
ATTENTION !
Ne pas naviguer sous voiles et moteur si l'angle de gîte est supérieur à 10°.
Tout changement de motorisation doit respecter les capacités du bateau et être réalisé par
un motoriste spécialisé en mécanique marine.
Après la première mise à l'eau et mise en tension du gréement, vérifiez le lignage de ligne
d'arbre ou la collerette du sail drive.
● S'assurer que les orifices de ventilation (évent, grille d'aération moteur) sont bien dégagés.
● S'assurer que la vanne de prise d'eau du circuit de refroidissement est ouverte, et qu'il y a
bien de l'eau qui sort de l'échappement moteur.
● Bateaux équipés de presse-étoupe à joint tournant : purger l'air du presse-étoupe après
chaque mise à l'eau.
Mettre la commande des gaz au point mort avant de démarrer le moteur pour prévenir les
mouvements du bateau et/ou la mise en rotation de l'hélice.
Un contrôle succinct de la fixation de l'hélice lors des mises à l'eau ultérieures pourra être
effectué. Un mauvais fonctionnement de l'hélice engendre des vibrations
Vérifier régulièrement l'état des anodes et s'assurer qu'elles sont adaptées au milieu (eau
douce, eau salée).Changez les anodes chaque année. La durée de vie moyenne des
anodes est de 1 à 2 ans.
Ces anodes sont en zinc. Celles en magnésium sont à éviter impérativement. Les systèmes
de protection cathodique par courant imposé sont à proscrire.
Si les anodes ne sont pas altérées, il vous faut vérifier :
- qu'elles ne sont pas peintes,
- qu'elles sont correctement fixées et en contact avec la coque,
- qu'elles sont bien en zinc
DANGER !
Les moteurs à combustion produisent du monoxyde de carbone. Une exposition prolongée
aux gaz d'échappements peut causer des séquelles graves, voire entraîner la mort.
Sécurité
DANGER !
Le moteur ne doit pas être en marche lorsque des baigneurs évoluent près du bateau afin
d'éviter tous risques de blessures graves par l'hélice.
Le moteur doit si possible être à l'arrêt pour toute opération de maintenance ou de contrôle
du moteur. Sinon, une vigilance particulière devra être portée aux organes en mouvement
(arbres d'hélice, courroies, etc...) afin d'éviter tout risque de blessures.
FRANCAIS 05-03-2014
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DUFOUR 310 Grand Large
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