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For Parts Call K&T 606-678-9623 or 606-561-4983
•
Premiérement branchez le câble de batterie ROUGE à la
borne positive (+) avec un boulon H et écrou à taquets
comme montré. Serrez à fond. Glissez la couverture borne
au-dessus de la borne
•
Branchez le câble de masse de batterie NOIR à la borne
négative (-) avec le boulon H et écrou à taquets qui restent.
Serrez à fond.
CUVETTE DU
SIÈGE
FIG. 28
COUVERTURE
BORNE
CÂBLE POSITIF
(ROUGE)
FIG. 29
POUR REMPLACER L'AMPOULE DES
PHARES
•
Soulevez le capot.
•
Enlevez la douille d'ampoule de l'orifice dans l'arrière de la
calandre.
•
Replacez l'ampoule dans la douille et poussez à fond la
douille d'ampoule dans l'orifice à l'arrière de la calandre.
•
Fermez le capot.
LES VERROUS ET LES RELAIS
Le câblage désserré ou endommagé pourrait être la cause du
tracteur ne marche pas, ne démarre pas ou a un mauvais
rendement.
•
Vérifiez le câblage. Reportez-vous au schèma de câblage
dans la section des pièces de rechange.
POUR REMPLACER LE FUSIBLE
Remplacez avec un fusible automotif du type qui se branche de
20 amp. Le porte-fusible se trouve dans le compartiment de
moteur directement devant du tableau de bord.
REVISION ET REGLAGES
ÉCROU À
TAQUETS
BOULON H
CÂBLE
NÉGATIF
(NOIR)
www.mymowerparts.com
POUR ENLEVER L'ENSEMBLE DES CAPOT
ET CALANDRE (Voyez la Fig. 30)
•
Soulevez le capot.
•
Débranchez la connexion des câbles des phares.
•
Vous posez au devant du tracteur. Empoignez le capot et les
panneaux latéraux, inclinez-le un peu vers le moteur et
soulevez-le du tracteur.
•
Pour remplacer, renversez les étapes ci-dessus.
MOTEUR
POUR RÉGLER LE CÂBLE DE LA COM-
MANDE DES GAZ
La commande des gaz est préréglée à l'usine et un réglage ne
devrait pas être nécessaire. Vérifiez le réglage comme décrit ci-
dessous avant de relâcher le câble. Si un réglage est nécessaire,
voyez le manuel du moteur.
POUR RÉGLER LE CARBURATEUR
Le carburateur a été préréglé à l'usine et un réglage ne devrait
pas être nécessaire. Pourtant, quelques réglages mineurs pour-
raient être nécessaire pour compenser les différences d'altitude,
de température, de carburant ou de chargement. Si le carbura-
teur demande un réglage, voyez le manuel du moteur.
L'arrêtoir à grande vitesse a été préréglé à l'usine. Ne réglez pas
- il peut s'avarier.
IMPORTANT: NE TOUCHEZ JAMAIS LE RÉGULATEUR
DE MOTEUR QUI A ÉTÉ RÉGLÉ À L'USINE AVEC LA
VITESSE DE MOTEUR CORRECTE. NE DÉPASSEZ
JAMAIS LA VITESSE DE MOTEUR QUI A ÉTÉ ÉTABLIE À
L'USINE. CETTE ACTION PEUT ÊTRE DANGEREUSE. SI
VOUS PENSEZ QU'UN RÉGLAGE DE LA VITESSE
MAXIMUM SOIT NÉCESSAIRE, CONTACTEZ LE CENTRE
D'ENTRETIEN AUTORISÉ LE PLUS PROCHE. IL Y A DES
T E C H N I C I E N S B I E N Q U A L I F I É S E T D E S O U T I L S
A P P R O P R I É S P O U R F A I R E L E S R É P A R A T I O N S
NÉCESSAIRES.
23
CAPOT
CONNEXION
DES CABLES
DES PHARES
FIG. 30
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