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Le contrôleur de catalyseur chauffé effectue les mêmes tests de diagnostic
que le contrôleur de catalyseur et vérifie également le bon fonctionnement du
chauffage du convertisseur catalytique.
Le moniteur de catalyseur chauffé est pris en charge par les véhicules à
allumage par étincelle uniquement. Ce moniteur est également un moniteur "à
deux voyages".
5. Moniteur du système EGR (Recirculation des gaz d'échappement)
Le système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) contribue à
réduire la formation d'oxydes d'azote pendant la combustion. Les
températures supérieures à 2500°F provoquent la combinaison de l'azote
et de l'oxygène et la formation d'oxydes d'azote dans la chambre de
combustion. Pour réduire la formation d'oxydes d'azote, les températures
de combustion doivent être maintenues en dessous de 2500°F. Le système
EGR fait recirculer de petites quantités de gaz d'échappement dans le
collecteur d'admission, où elles sont mélangées au mélange air/carburant
entrant. Cela réduit les températures de combustion jusqu'à 500°F.
L'ordinateur détermine quand, pendant combien de temps et quelle quantité
de gaz d'échappement est recyclée dans le collecteur d'admission. L'EGR
Monitor effectue des tests de fonctionnement du système EGR à des
moments prédéfinis pendant le fonctionnement du véhicule.
Le moniteur EGR est pris en charge par les véhicules à "allumage par
étincelle" et les véhicules à "allumage par compression". Le moniteur EGR
est un moniteur à "deux passages". Si
voyage, l'ordinateur enregistre temporairement le défaut dans
MIL
à ce moment-là. Si le défaut est détecté à nouveau lors du deuxième
voyage, l'ordinateur commande l'allumage du MIL et enregistre le code dans
sa mémoire à long terme.
6. Moniteur du système EVAP
Les véhicules OBD II sont équipés d'un système d'évaporation du carburant
(EVAP) qui permet d'éviter que les vapeurs de carburant ne s'évaporent dans
l'air. Le système EVAP transporte les vapeurs du réservoir de carburant vers
le moteur où elles sont brûlées pendant la combustion. Le système EVAP
peut être constitué d'une cartouche de charbon, d'un bouchon de réservoir de
carburant, d'un solénoïde de purge, d'un solénoïde de mise à l'air libre, d'un
contrôleur de débit, d'un détecteur de fuites et de tubes, conduites et tuyaux
de raccordement.
Les fumées sont transportées du réservoir de carburant vers la cartouche de
charbon par des tuyaux ou des tubes. Les vapeurs sont stockées dans la
boîte à charbon. L'ordinateur contrôle le flux des vapeurs de carburant de la
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un défaut est trouvé lors du premier
www.x431.com +86 755 8455 7891
629 Manuel de
l'utilisateur
allumage du
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