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fait référence à des ajustements beaucoup plus progressifs du programme
d'étalonnage du carburant que les ajustements à court terme. Ces
ajustements à long terme compensent les différences entre les véhicules et
les changements graduels qui se produisent au fil du temps.
2.6 Moniteurs OBD II
Une partie importante du système OBD II d'un véhicule est constituée par les
Readiness Monitors, qui sont des indicateurs utilisés pour savoir si tous les
composants des émissions ont été évalués par le système OBD II. Ils
effectuent des tests périodiques sur des systèmes et des composants
spécifiques pour s'assurer qu'ils fonctionnent dans les limites autorisées.
Le fonctionnement du moniteur est soit "Continu", soit "Non continu", selon
le moniteur spécifique.
2.6.1 Moniteurs continus
Certains des composants ou systèmes du véhicule sont contrôlés en
permanence par le système OBD II du véhicule, tandis que d'autres ne sont
contrôlés que dans des conditions de fonctionnement spécifiques du véhicule.
Les composants contrôlés en permanence énumérés ci-dessous sont toujours
prêts :
1. Contrôle des ratés d'allumage
Ce moniteur vérifie en permanence les ratés d'allumage du moteur. Un raté
d'allumage se produit lorsque le mélange air-carburant dans le cylindre ne
s'enflamme pas. Le contrôleur de ratés d'allumage utilise les changements de
vitesse du vilebrequin pour détecter un raté d'allumage. Lorsqu'un cylindre a
des ratés, il ne contribue plus à la vitesse du moteur, et la vitesse du moteur
diminue chaque fois que le ou les cylindres concernés ont des ratés. Le
contrôleur de
ratés d'allumage est conçu pour détecter les fluctuations du
régime moteur et déterminer de quel(s) cylindre(s) provient le raté d'allumage,
ainsi que la gravité du raté d'allumage.
Il existe trois types de ratés d'allumage du moteur, les types 1, 2 et 3.
• Les ratés d'allumage de type 1 et de type 3 sont des défauts de
surveillance à deux déclenchements. Si un défaut est détecté lors du
premier voyage, l'ordinateur enregistre temporairement le défaut dans sa
mémoire comme mémoire à long terme.
• Les ratés d'allumage de type 2 sont le type de raté d'allumage le plus grave.
Lorsqu'un raté d'allumage de type 2 est détecté lors du premier voyage,
l'ordinateur commande au MIL de s'allumer lorsque le raté d'allumage est
détecté. Si l'ordinateur détermine qu'un raté d'allumage de type 2 est grave
www.x431.com +86 755 8455 7891
629 Manuel de
l'utilisateur
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