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LAUNCH
Pour que l'ordinateur puisse entrer en fonctionnement en boucle fermée, le
capteur d'oxygène doit atteindre une température d'au moins 600°F. Le
réchauffeur de capteur d'oxygène aide le capteur d'oxygène à atteindre et à
maintenir sa température de fonctionnement
rapidement, afin de faire entrer le véhicule en fonctionnement en boucle
fermée le plus tôt possible.
Le moniteur de chauffage du capteur d'oxygène n'est pris en charge que par
les véhicules à allumage commandé. Le contrôle de l'élément chauffant du
capteur d'oxygène est un contrôle "à deux passages". Si un défaut est trouvé
lors du premier voyage, l'ordinateur enregistre temporairement le défaut dans
sa mémoire comme un code en attente. L'ordinateur ne commande pas
l'allumage du MIL à ce moment-là. Si le défaut est détecté à nouveau lors du
deuxième voyage, l'ordinateur commande l'allumage du MIL et enregistre le
code dans sa mémoire à long terme.
3. Moniteur de catalyseur
Le convertisseur catalytique est un dispositif installé en aval du collecteur
d'échappement. Il aide
(hydrocarbures) et le carburant partiellement brûlé (monoxyde de carbone)
qui reste lors du processus de combustion. Pour ce faire, la chaleur et les
matériaux catalytiques à l'intérieur du convertisseur réagissent avec les gaz
d'échappement pour brûler le carburant restant. Certains matériaux à
l'intérieur du convertisseur catalytique ont également la capacité de stocker
de l'oxygène et de le
monoxyde de carbone. Ce faisant, il réduit les émissions du véhicule en
transformant les gaz polluants en dioxyde de carbone et en eau.
L'ordinateur vérifie l'efficacité du convertisseur catalytique en surveillant les
capteurs d'oxygène utilisés par le système. Une sonde est située avant (en
amont) le convertisseur ; l'autre est située après (en aval) le convertisseur. Si
le convertisseur catalytique perd sa capacité à stocker l'oxygène, la tension du
signal du capteur aval devient presque identique à celle du signal du capteur
amont. Dans ce cas, le détecteur échoue au test.
Le moniteur Catalyst n'est compatible qu'avec les véhicules à allumage par
étincelle. Le moniteur Catalyst est un moniteur "à deux voyages". Si un défaut
est trouvé lors du premier voyage, l'ordinateur enregistre temporairement le
défaut dans sa mémoire comme un code en attente. L'ordinateur ne
commande pas l'allumage du MIL à ce moment-là. Si le défaut est détecté à
nouveau lors du deuxième voyage, l'ordinateur commande l'allumage du MIL
et enregistre le code dans sa mémoire à long terme.
4. Moniteur de catalyseur chauffé
20
à oxyder
(brûler)
besoin pour oxyder les hydrocarbures et le
www.x431.com +86 755 8455 7891
629 Manuel de
l'utilisateur
minimale (600°F) plus
le carburant
non brûlé
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