Publicité
LAUNCH
Les moniteurs "non continus" sont :
1. Moniteur de capteur O2
La sonde d'oxygène contrôle la quantité d'oxygène présente dans les gaz
d'échappement du véhicule. Elle génère une tension variable allant jusqu'à un
volt, en fonction de la quantité d'oxygène présente dans les gaz
d'échappement, et envoie le signal à l'ordinateur. L'ordinateur utilise ce signal
pour apporter des corrections au mélange air/carburant. Si les gaz
d'échappement contiennent une grande quantité d'oxygène (mélange
air/carburant pauvre), la sonde à oxygène génère un signal de tension "faible".
Si les gaz d'échappement contiennent très peu d'oxygène (mélange riche), le
capteur d'oxygène génère un signal de tension "élevé". Un signal de 450 mV
indique le rapport air/carburant le plus efficace et le moins polluant, soit 14,7
parties d'air pour une partie de carburant.
Le capteur d'oxygène doit atteindre une température d'au moins 600-650°F, et
le moteur doit atteindre une température de fonctionnement normale, pour
que l'ordinateur entre en fonctionnement en boucle fermée.
La sonde à oxygène ne fonctionne que lorsque l'ordinateur est en boucle
fermée. Une sonde à oxygène fonctionnant correctement réagit rapidement à
tout changement de la teneur en oxygène dans le flux d'échappement. Une
sonde à oxygène défectueuse réagit lentement, ou son signal de tension est
faible ou absent.
Le moniteur de capteur d'oxygène est pris en charge par les véhicules à
allumage par étincelle uniquement. Le détecteur de capteur d'oxygène est un
détecteur à "deux passages". Si un défaut est trouvé lors du premier voyage,
l'ordinateur enregistre temporairement le défaut dans sa mémoire comme un
code en attente. L'ordinateur ne commande pas l'allumage du MIL à ce
moment-là. Si le défaut est détecté à nouveau lors du deuxième voyage,
l'ordinateur commande l'allumage du MIL et enregistre le code dans sa
mémoire à long terme.
2. Moniteur de chauffage du capteur O2
Le contrôleur du chauffage de la sonde à oxygène teste le fonctionnement du
chauffage de la sonde à oxygène. Il existe deux modes de fonctionnement sur
un véhicule contrôlé par ordinateur : "boucle ouverte" et "boucle fermée". Le
véhicule fonctionne en boucle ouverte lorsque le moteur est froid, avant qu'il
n'atteigne sa température normale de fonctionnement. Le véhicule passe
également en mode boucle ouverte à d'autres moments, par exemple en cas
de forte charge ou de plein gaz. Lorsque le véhicule fonctionne en boucle
ouverte, le signal du capteur d'oxygène est ignoré par l'ordinateur pour les
corrections du mélange air/carburant. L'efficacité du moteur en mode boucle
18
www.x431.com +86 755 8455 7891
629 Manuel de
l'utilisateur
Publicité
