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Groupe 21 : Fct Demarr/Arret
Plusieurs modes de démarrage et d'arrêt sont possibles avec l'ACS 140, y
compris la reprise au vol d'un moteur en rotation et l'application d'un
surcouple au démarrage. Du courant c.c. peut être injecté soit avant le signal
de démarrage (prémagnétisation), soit automatiquement juste après le signal
de démarrage (démarrage avec maintien de c.c.).
La fonction de maintien de c.c. peut être utilisée en cas d'arrêt du variateur
sur la rampe. Pour un arrêt en roue libre, la fonction de freinage par injection
de c.c. peut être utilisée.
Code Description
2101 TYPE DEMARRAGE
Mode de démarrage du moteur.
1 = RAMPE
Accélération sur la rampe.
2 = AU VOL
Démarrage par reprise au vol du moteur en rotation. Le variateur démarre
progressivement à partir de la fréquence de rotation effective.
3 = SURCOUPLE
Un surcouple automatique au démarrage peut s'avérer nécessaire pour
démarrer les charges à couple de démarrage élevé. Le surcouple n'est appliqué
qu'au démarrage et s'arrête dès que la fréquence de sortie dépasse 20 Hz ou
qu'elle a atteint la référence. Cf. également paramètre 2103 I SURCOUPLE.
4 = AU VOL + SURC
ActIve simultanément les fonctions de démarrage au vol et de surcouple.
2102 TYPE ARRET
Mode d'arrêt du moteur.
1 = ROUE LIBRE
Le moteur s'arrête en roue libre.
2 = RAMPE
Arrêt sur la rampe de décélération, conformément au temps paramétré dans
2203 TEMPS DECEL 1 ou 2205 TEMPS DECEL 2.
2103 I SURCOUPLE
Courant maxi appliqué pendant le surcouple. Cf. également paramètre 2101
TYPE DEMARRAGE.
2104 TEMPS INJ CC
Temps pendant lequel du courant c.c. est injecté après fin de la modulation. Si
2102 TYPE ARRET = 1 (ROUE LIBRE), l'ACS 140 freine avec injection de c.c.
Si 2102 TYPE ARRET = 2 (RAMPE), l'ACS 140 décélère avec maintien du c.c.
après la rampe.
2105 PREMAGN SEL
Les réglages 1 à 6 servent à sélectionner la source du signal de
prémagnétisation. Le réglage 7 sert à sélectionner un démarrage avec maintien
du c.c.
0 = PAS SELECT
Prémagnétisation non utilisée.
1 à 5 = ENT LOG1 à ENT LOG5
Signal de prémagnétisation reçu via une entrée logique.
6 = CONST
Temps de prémagnétisation constant après réception du signal de démarrage.
Le temps est défini au paramètre 2106 TPS MAX PREMAGN.
2106 TPS MAX PREMAGN
Temps maxi de prémagnétisation.
Nota ! Un temps d'injection c.c. trop long provoque l'échauffement du moteur.
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