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c) Virements de bord.
Attention : Pour éviter toute manoeuvre accidentelle, les touches virement de bord doivent être
maintenues appuyées pendant 2 secondes pour être effectives. Si le bateau est au portant il
empannera, s'il est au près ou au bon plein il virera. Dans tous les cas, le pilote repositionnera le
bateau exactement au même angle par rapport au vent mais sur l'autre amure.
Pour des raisons de sécurité, seule la touche fléchée dont le sens correspond au mouvement
de barre souhaitée, déclenchera effectivement un virement de bord.
Écarts de cap
Le cap compas suivi au moment de l'initialisation du pilote sous mode vent a été mémorisé.
Si le vent tourne et entraîne le-bateau à plus de 20° du cap compas initial, une alarme sonore et
visuelle est déclenchée.
Cette alarme s'éteint si le bateau revient à moins de 20° de son cap initial ou si l'on appuie sur la
touche ON/OFF
L'appui des touches + 1, + 10, - 1, -10 modifie proportionnellement la valeur du cap compas initial.
Alarme ou panne
Appui sur ON/OFF ,
rien ne se passe, ni bip,
ni voyant lumineux
Voyant lumineux rouge
fixe, vert clignotant,
émission de bips
sonores
Voyant lumineux vert
fixe, émission de bips
sonores
Clignotement rapide
d'un ou des 2 voyants
lumineux accompagné
d'une émission à un
rythme rapide de bips
sonres
Un effet de lacet se
présente
Le pilote ne régule que
dans un sens
Le bateau change sa
route sans raison
apparente
ALARMES ET PANNES
Etat de
Causes
fonctionnement
du pilote
Lors de la
Problèmes
mise en
d'alimentation
marche
électrique
Lors d'une
Girouette ou
régulation en
interface NMEA
mode vent ou
non connectée
NMEA
Lors d'une
Ecart de cap
régulation en
supérieur à 20°
mode vent
par rapport au
compas
En régulation
Blocage du vérin
En régulation
Gain trop fort
En régulation
La configuration
du pilote ne
correspond pas au
bord (tribord ou
bâbord) sur lequel
il est installé
En régulation
Une masse
magnétique
parasite a été
approchée du
compas du pilote
et le fait dévier
Remèdes
CONTROLER :
si le point est bien alimenté
-
la propreté des contacts de la prise
-
Vérifier si la polarité de
-
l'alimentation est convenable
Appuyer sur ON/OFF pour éteindre l'alarme
et revenir en mode compas
Appuyer sur ON/OFF pour éteindre l'alarme
et réinitialiser le nouveau cap compas
Appuyer sur ON/OFF et reprendre le
contrôle de la barre :
Vérifier :
-
Si la barre n'est pas trop dure ou
bloquée
Si la barre est dans l'axe du bateau
quand le pilote est en position neutre
Régler la valeur du gain
Modifier la configuration installation babord
ou tribord
Vérifier l'environnement proche du compas.
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