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15 rue Ingénieur Verrière – BP 435 - 56325 Lorient Cedex
Tél (33) 02 97 87 36 36 – Fax (33) 02 97 87 36 28
Email :
plastimo@plastimo.fr
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www.plastimo.com
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Manuels Connexes pour Plastimo AT60
Sommaire des Matières pour Plastimo AT60
- Page 1 A A A A T T T T 6 6 6 6 0 0 0 0 15 rue Ingénieur Verrière – BP 435 - 56325 Lorient Cedex Tél (33) 02 97 87 36 36 – Fax (33) 02 97 87 36 28 Email : plastimo@plastimo.fr Website : www.plastimo.com...
- Page 2 SOMMAIRE I - GÉNÉRALITÉS SUR LE PILOTAGE AUTOMATIQUE ......... 3 II - PRÉSENTATION DU PILOTE AT 60 ............. 4 III - COMPOSITION DU PILOTE AT 60 .............. 4 - Accessoires optionnels .......................4 - Pièces détachées ........................5 - Outillage nécessaire au montage ....................5 IV - INSTALLATION DU PILOTE ................
- Page 3 I GÉNÉRALITÉS SUR LE PILOTAGE AUTOMATIQUE Principe du pilotage automatique Un pilote automatique se compose d'un compas électronique et d'une motorisation réagissant sur la barre du bateau. Le compas, aligné sur la route à suivre donne des ordres à la motorisation par l'intermédiaire d'un circuit électronique pour qu'elle ramène le bateau sur son cap lorsqu'il s'en est écarté.
- Page 4 II PILOTE AT 60 - PRÉSENTATION Le pilote automatique AT 60 a été concu pour équiper tous les bateaux à barre franche. La puissance de son vérin et les capacités de sa gestion par microprocesseur le prédispose pour équiper les moyennes et grosses unités. L'utilisation d'un compas Fluxgate associé...
- Page 5 Pièces détachées (pour maintenance) - Ensemble pivot + pince fixation .........Réf. 4.65.50.10.22.9 - Tête d'homme équipée ..........Réf. 4.65.50.10.4.28 - Embout de vérin et joint ..........Réf. 65.20.53.5 - Prise d'alimentation mâle et femelle ......Réf. 65.20.54.2 - Support dame de nage encastrable ......Réf. 24.18.00.5 - Support dame de nage latéral ........Réf.
- Page 6 2 - Raccordement électrique L'AT 60 est équipé d'un câble de 1,5 m terminé par une fiche mâle à brancher sur la prise étanche de raccordement. Cette prise est à installer dans le cockpit à proximité du pilote. Pour en déterminer l'emplacement on veillera aux points suivants - Protection contre les embruns - Éloignement des gouttières d'évacuation d'eau - Hauteur suffisante par rapport au plancher du cockpit afin d'éviter les risques d'immersion...
- Page 7 3 - Installation du point fixe Le pilote AT 60 est livré avec un pivot articulé qui coulisse sous le filé. Le blocage en point fixe à l'endroit choisi se fait par verrouillage de la manette (système excentrique). Ce pivot vient se loger dans l’un des deux supports de dame de nage livrés avec l'appareil (support latéral en support étanche à...
- Page 8 Comment déterminer l'emplacement du point fixe ? A la première utilisation (cf. pièces) Détermination de la position et fixation de la dame de nage - La barre doit être en position milieu. - Le vérin du pilote doit être en position milieu (162 mm) (voir ci-après). - Ajuster l'ensemble pivot pour déterminer la position de la dame de nage et fixer cette dernière en respectant un angle de 90` (cf.
- Page 9 V UTILISATION DU PILOTE 1. Mise en manche (veille ou stand by) Après avoir raccordé le pilote à l'alimentation électrique 12 V, appuyer sur la touche ON/OFF: le vérin vient se positionner environ à mi-course. Si la barre est droite et si le pivot est bien réglé...
- Page 10 4. Virements de bord Pour éviter toute manoeuvre accidentelle, la touche virement de bord doit être maintenue appuyée pendant 2 secondes pour être effective. Ces touches permettent d'effectuer un virement de bord au près, les flèches indiquant le sens de rentrée ou de sortie de vérin. L'amplitude du virement de bord peut être comprise entre 80 et 110 (valeur préréglée à...
- Page 11 Ce mode permet de donner depuis un positionneur interfaçable notamment les appareils Navstar Decca, Loran C, GPS, etc.. des ordres de route à suivre vers un point de destination (Way Point). Pour que ce mode soit effectif, l'AT 60 doit être raccordé au boîtier d'interface Plastimo. Se renseigner auprès d'un revendeur Plastimo.
- Page 12 Il est possible d'initialiser le pilote non plus sur un cap compas mais en fonction d'un angle de route par rapport à la direction du vent. Pour ce faire, il convient d'être équipé d'une girouette électronique Soient Plastimo (réf. 65.30.20.1). ou d'acquérir la girouette autonome pour pilote automatique (ref. 65.21.12.7).
- Page 13 2. Apérage du pilote à la girouette Afin d'obtenir un fonctionnement optimum du pilotage au vent il convient d'étalonner le pilote en fonction de la girouette installée sur le bateau. Pour ce faire, procéder de la façon suivante 1 Choisir un plan d'eau calme et un vent stable et établi. Naviguer à...
- Page 14 c) Virements de bord. Attention : Pour éviter toute manoeuvre accidentelle, les touches virement de bord doivent être maintenues appuyées pendant 2 secondes pour être effectives. Si le bateau est au portant il empannera, s'il est au près ou au bon plein il virera. Dans tous les cas, le pilote repositionnera le bateau exactement au même angle par rapport au vent mais sur l'autre amure.
- Page 15 RECAPITULATIF DES FONCTIONS DU CLAVIER Touche Type d’appui Etat du pilote Effet ON/OFF Sans temporisation A l’arrêt Mise en veilleuse, positionne le vérin à mi-course. Avec temporisation En veille Arrête le pilote, rentre le vérin. Sans temporisation En régulation Mise en veille – Arrêt dans la position où il se trouve.
- Page 16 IX PRINCIPALES CARACTERISTIQUES TECHNIQUES • Poids............2.5 kg • Effort maxi du pilote ......... 65 kg • Vitesse de déplacement à vide ....4 cm/seconde • Vitesse de déplacement en charge à 7 kg • (force moyenne utilisée) ......4 cm / seconde •...