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AT50
NOTICE CONSTRUCTEUR
Page 1
PILOTE AUTOMATIQUE AT50
PLASTIMO
L'AT50 est le fruit de plus de 10 années d'expérience dans le domaine du
pilotage automatique.
Sa mise au point a nécessité deux années entières de recherche en
laboratoire et à la mer, dans toutes les conditions de navigation, du
trimaran géant en course transatlantique au pêche promenade de 6,5 m
en navigation côtière.
Ce banc d'essai exceptionnel a permis de déterminer et de maîtriser
l'ensemble des paramètres qui assurent un pilotage parfait et une fiabilité
totale.
Simplicité, puissance, rapidité, précision, consommation négligeable,
telles sont les qualités de cette nouvelle génération de pilotes.
L'AT50, équipier infatigable et fidèle, vous accompagnera tout au long de
vos navigations comme il l'a déjà fait pour la majorité des coureurs de
haute mer.
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Manuels Connexes pour Plastimo AT50
Sommaire des Matières pour Plastimo AT50
- Page 1 Page 1 PILOTE AUTOMATIQUE AT50 PLASTIMO L’AT50 est le fruit de plus de 10 années d’expérience dans le domaine du pilotage automatique. Sa mise au point a nécessité deux années entières de recherche en laboratoire et à la mer, dans toutes les conditions de navigation, du trimaran géant en course transatlantique au pêche promenade de 6,5 m...
- Page 2 NOTICE CONSTRUCTEUR Page 2 I. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT L’AT50 est un pilote pour barre franche à compas électronique intégré. Il se présente sous la forme d’un profilé étanche en alliage léger sur lequel est regroupé l’ensemble des curseurs de commande magnétiques.
- Page 3 III. INSTALLATION Installation du point fixe Le pilote AT50 est livré avec un pivot articulé qui coulisse sous le profilé. Le blocage en point fixe à l’endroit choisi se fait par un verrouillage par excentrique. Ce pivot vient se loger dans l’un des deux supports de dame de nage livrés avec l’appareil (support latéral ou support étanche à...
- Page 4 AT50 NOTICE CONSTRUCTEUR Page 4 IV. BARRE DE FIXATION ARRIERE 65.50.40.1 Pour les bateaux à cockpit très large, une barre de fixation arrière de 310 mm est disponible sur demande. IMPORTANT : Réglage du "TRIM" Selon l’allure et notamment au près, un bateau est plus ou moins ardent. Le barreur est donc amené...
- Page 5 Page 5 V. BRANCHEMENT L’AT50 est équipé d’un câble de 1,50m terminé par une fiche mâle à brancher sur la prise étanche de raccordement. Cette prise est à installer dans le cockpit à proximité du pilote. Elle est à relier par un câble conducteur 2 fils du tableau de fusibles du circuit électrique du bord.
- Page 6 AT50 NOTICE CONSTRUCTEUR Page 6 Commandes : Les commandes s’effectuent par 2 curseurs. Position I : la "zone morte" est de ±4° de part et d’autre du cap sélectionné. Cette position diminue la consommation par mer agitée. Position II la "zone morte" est de ±2° de part et d’autre du cap sélectionné.
- Page 7 Mettre le pilote sous tension. Capeler l’extrêmité du vérin sur la tête d’homme. L’AT50 agit. Si le compas n’est pas influencé, le bateau ne changera pas de route. Dans le cas contraire, ramener le bateau sur la route choisie en agissant progressivement sur le compas du pilote.
- Page 8 Page 8 VII. ENTRETIEN L’AT50 prévu pour travailler à la mer ne nécessite que très peu d’entretien. Rincer de temps à autre à l’eau douce, afin d’éviter les dépôts de sel qui pourraient à la longue provoquer un grippage des curseurs.
- Page 9 AT50 NOTICE CONSTRUCTEUR Page 9 CORRIGEZ VOUS-MÊME UN FONCTIONNEMENT ANORMAL Problèmes Causes et solutions Curseur sur marche : rien ne se passe Contrôler : Si le pilote est bien alimenté. La propreté des contacts de la prise. Vérifier si la polarité de l’alimentation de la prise est convenable.