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4. Virements de bord
Pour éviter toute manoeuvre accidentelle, la touche virement de bord doit être maintenue
appuyée pendant 2 secondes pour être effective.
Ces touches permettent d'effectuer un virement de bord au près, les flèches indiquant le sens
de rentrée ou de sortie de vérin.
L'amplitude du virement de bord peut être comprise entre 80
usine). Si l'amplitude du virement est trop importante il est possible de diminuer l'écart de cap
engendré par les touches virement de bord. Pour ce faire
- Mettre le pilote en veille avec la touche ON/OFF
- Maintenir la touche - 1 appuyée et presser sur la touche + 10 jusqu'à émission du nombre de
bips sonores correspondant à la valeur souhaitée. Ce réglage est mémorisé par le pilote
même si l'alimentation électrique est coupée.
5. Réglage du gain
La valeur du gain permet de donner de plus grands ou de plus petits mouvements de barre
pour un même écart de cap.
Le gain de l'AT 60 est préréglé en usine à une valeur de 3, il est néanmoins possible de modifier
ce réglage s'il ne convient pas. La plage de réglage du gain est comprise entre 1 (valeur la plus
faible) et 5 (valeur la plus élevée).
En général on pourra appliquer la règle suivante
Mer calme : gain faible
-
Mer agitée : gain fort
-
Comment identifier un mauvais réglage de gain ?
a) Gain trop fort
Le bateau fait des lacets par rapport au cap à suivre. Dans ce cas réduire progressivement la valeur
du gain jusqu'à obtenir un 'sillage droit.
b) Gain trop faible
Le pilote ne donne pas assez de barre pour ramener le bateau sur le cap à suivre. Augmenter
alors progressivement la valeur du gain en s'assurant que le sillage est droit.
4 bips = 110°
°
3 bips = 100
2 bips . = 90°
1 bip
= 80°
10
0
0
et 110
(valeur préréglée à 110° en
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