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Fonctionnement général
Autonomie du véhicule
L'autonomie d'un véhicule électrique est définie comme la
distance parcourue par le véhicule sur une seule charge de la
batterie. Tout comme les estimations de kilométrage EPA sur
une automobile, « votre kilométrage peut varier ». Vos résultats
en termes d'autonomie reflètent directement vos habitudes de
conduite. Plus vous conduisez prudemment, meilleure sera
l'autonomie que vous pouvez attendre de votre moto Zero SR/S.
Certains des facteurs qui affectent l'autonomie incluent la
vitesse, l'accélération, le nombre de démarrages et d'arrêts,
la température de l'air ambiant ainsi que les changements
d'altitude. La combinaison de ces facteurs, lorsque vous
voyagez d'un point à un autre, définit le profil de votre trajet.
En outre, la pression des pneus et la charge utile sont des
facteurs importants.
Nous vous suggérons de conduire prudemment lorsque vous
essayez votre moto Zero SR/S pour la première fois, afin de
connaître votre moto et vos déplacements. Une fois que vous
serez familiarisé avec l'autonomie de votre moto par rapport aux
performances, vous pourrez ajuster votre façon de conduire si
vous le désirez. Cela s'applique principalement aux motards
dont les profils de déplacement se situent à la limite des
performances.
Les valeurs d'autonomie des motos dans ce manuel d'utilisation
sont mesurées selon différentes normes en fonction du pays
dans lequel la moto Zero est vendue.
4.14
Pour les motos Zero vendues dans les pays européens,
l'autonomie est calculée en utilisant la réglementation UE
134/2014 Annexe VII.
Pour les motos Zero vendues dans tous les autres pays
(Reste du monde), l'autonomie est calculée en utilisant les types
de procédures d'essai standard de l'industrie suivants :
1. « Ville » : Ce test d'autonomie est paramétré pour simuler
une conduite avec les « stop-and-go » habituels lors de la
conduite en ville. L'autonomie réelle peut varier selon les
conditions et les habitudes de conduite.
2. « Autoroute » : Cette procédure de test utilise deux vitesses
constantes distinctes de 89 km/h (55 mph) et 113 km/h
(70 mph) afin de simuler la conduite sur autoroute.
Ces deux procédures de test s'effectuent sur une seule charge,
afin de comparer les valeurs d'autonomie mesurées associées.
Les valeurs d'autonomie désignées « Combinées » sont basées
sur un calcul qui suppose un cycle de fonctionnement composé
de 50 % de ville et 50 % d'autoroute.
Reportez-vous à la section
« Spécifications », à la page 8.2
connaître ces autonomies.
pour
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