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Entretien général
Réglage de la compression
La vis de réglage de l'amortissement de compression se trouve en
bas de l'amortisseur. Imprimé sur l'amortisseur, « H » signifie Dur
(MAX, qui est pour une compression plus lente) et « S » qui signifie
Doux (MIN, pour une compression plus rapide). Tournez le dispositif
de réglage dans le sens horaire pour une conduite plus dure
(compression plus lente). Pour une conduite plus molle (compression
plus rapide), tournez le dispositif de réglage dans le sens antihoraire.
Commencez par un réglage central et affinez le réglage de la
compression à partir de là. Une compression correcte permet
au pneu d'adhérer au sol sur plusieurs bosses consécutives.
Une compression qui est réglée trop dure semblera dure sur
plusieurs bosses consécutives, alors qu'une compression qui est
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réglée trop molle provoquera un abaissement brutal de
l'amortisseur. Si l'amortisseur est trop abaissé, tournez le
dispositif de réglage d'un clic à la fois jusqu'à ce que cela s'arrête.
Remarque : Les dispositifs de réglages ne doivent jamais être
forcés complètement « souple » ou « dur » ; laissez toujours un
clic de réglage dans les deux sens.
Réglages en usine de la suspension arrière
Les informations suivantes vont vous permettre de remettre la
suspension arrière aux réglages d'usine.
Ajustement
Rebond de l'amortisseur
arrière
Compression de
l'amortisseur arrière
Réglages sport de la suspension arrière
Les informations suivantes sont des suggestions de base pour
des réglages sport génériques.
Ajustement
Rebond de l'amortisseur
arrière
Compression de
l'amortisseur arrière
Réglage
Max - 15 clics dans le sens antihoraire
Max - 27 clics dans le sens antihoraire.
Réglage
Max - 13 clics dans le sens antihoraire
Max - 15 clics dans le sens antihoraire
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