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Considérations relatives au temps froid et chaud
Temps froid
Le fonctionnement de la moto par temps froid n'a aucun impact
permanent sur sa batterie/ses cellules. Cependant, le motard
peut constater une réduction de l'autonomie en raison de l'effet
de la température froide sur la quantité d'énergie libérée par les
cellules/la batterie. Plus le temps est froid, plus l'effet est
important. Ainsi, par rapport à un fonctionnement par une
température ambiante de 27 °C (80 °F), à une température
ambiante de -1 °C (30 °F), l'utilisateur pourrait rencontrer une
réduction temporaire de l'autonomie allant jusqu'à 30 %.
Par un temps froid extrême, la moto peut également connaître
une réduction temporaire de la puissance et, ainsi, de la vitesse
de pointe atteignable.
Il n'est pas recommandé de conduire la moto si la température de
sa batterie est inférieure à -5 °C (23 °F). Si c'est le cas, la batterie
doit être branchée au chargeur à une température supérieure
à 0 °C (32 °F) dès la fin de son utilisation. Il convient de noter que
le système de gestion de batterie (BMS) ne laisse pas la batterie
se décharger en dessous de -30 °C (-22 °F), qui constitue la
température de décharge la plus basse absolue prescrite par le
fabricant de cellules de batterie.
Le stockage de la moto pour l'hiver dans un garage non chauffé
est acceptable, à condition que :
1. la température la plus froide dans le garage ne descende pas
en dessous de -35 °C (-31 °F).
2. la batterie soit laissée sur le chargeur en permanence.
3. la batterie soit initialement rechargée à une température
supérieure à 0 °C (32 °F).
Les températures de stockage inférieures à -35 °C (-31 °F)
peuvent se traduire par une détérioration permanente accélérée
des performances de la batterie, et ne sont donc pas
recommandées. Au-delà de cette température et en suivant les
directives sur le stockage longue durée (voir
stockage à long terme », à la page
stockage en hiver sans dommages permanents, même si les
températures descendent en dessous de zéro pendant plusieurs
semaines consécutives.
Remarque : Lors de la charge, pour éviter d'endommager la
batterie, le BMS empêchera le chargeur de charger la batterie
à une température inférieure à 0 °C (32 °F). Tant que la moto
reste connectée à une alimentation secteur pendant l'hiver
à des températures supérieures à -35 °C (-31 °F), la batterie
sera à l'abri des dommages.
La batterie 12 volts est équipée d'un chauffage qui la réchauffe
lorsque la température actuelle (ou récente) est tombée en
dessous de 5 °C (41 °F).
Remarque : Pendant ce réchauffement, la moto sera
temporairement désactivée pendant 1 à 15 minutes jusqu'à ce
que la température de la batterie soit déterminée comme étant
supérieure à 0 °C (32 °F).
Dépannage
« Stationnement et
6.38), la batterie survivra au
7.7
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