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24 • TRAXXAS
RÉGLER LE MODÈLE
Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se peut
que vous deviez effectuer quelques réglages pour l'améliorer.
Réglage de l'embrayage à friction (à slipper)
Le modèle est muni d'un embrayage à
slipper réglable, bâti dans le grand pignon
droit. Le but de l'embrayage à slipper
est de régler la quantité de puissance
envoyée aux roues arrière pour
empêcher la rotation des pneus.
Quand il glisse, l'embrayage à
slipper produit un long bruit
aigu. Pour régler l'embrayage
à slipper, enlevez la fiche en
caoutchouc du couvercle de la transmission. À l'aide de la clé en croix,
tournez l'écrou de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre pour
serrer et dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour desserrer.
Placez le modèle sur une surface très adhérente, comme un tapis. Réglez le
slipper de sorte que vous puissiez l' e ntendre glisser sur environ deux pieds
après un démarrage en pleine force. (Vous trouverez plus de renseignements
sur le réglage de l'embrayage à slipper dans la barre latérale.)
Réglage du pincement
0°
Les caractéristiques portant sur la géométrie et l'alignement jouent un rôle
important dans le comportement du véhicule. Prenez le temps de les régler
correctement. Réglez le levier de direction du transmetteur à la position
neutre. Ensuite, réglez les biellettes de servo et de direction de sorte que
les deux roues avant soient parfaitement droites et parallèles (pincement
de 0 degré). Ainsi la direction sera équilibrée dans les deux directions. Pour
augmenter la stabilité, ajoutez un ou deux degrés de pincement à chaque
roue avant. Réglez l'alignement à l'aide de tendeurs.
°
°
1
-2
Réglage fin des amortisseurs
Les quatre amortisseurs ont une influence cruciale
sur le comportement du modèle. Chaque fois que
vous reconditionnez les amortisseurs ou modifiez les
pistons, les ressorts ou changez l'huile, procédez par
paire (avant ou arrière). Le choix du piston dépend de
la gamme de viscosités de l'huile à votre disposition.
Par exemple, un piston à deux trous avec de l'huile
Serrer
légère offre le même degré d'amortissement qu'un
piston à trois trous avec de l'huile plus lourde. Nous
vous recommandons d'utiliser des pistons à deux
trous avec de l'huile à viscosités se situant entre 10W
et 50W (fournie par votre magasin d'agrément). Les
Desserrer
huiles à moindre viscosité (moins de 30W) coulent
avec moins de résistance et fournissent moins
d'amortissement, tandis que des huiles plus épaisses
fournissent un amortissement plus efficace. Utilisez
seulement de l'huile d'amortisseur à pureté de 100%
pour prolonger la vie des joints. Le niveau du véhicule peut être réglé en
ajoutant ou en enlevant les entretoises de précharge à ressort amovible.
Réglez le niveau de sorte que les bras de suspension soient légèrement
élevés et parallèles à la terre. Observez le comportement du modèle aux
0°
virages. Un réglage correct renforce la stabilité et empêche les dérapages.
Utilisez plusieurs ressorts et huiles d'amortisseurs différents pour trouver
celui et celle qui convient le mieux aux conditions de roulement.
Jantes et pneus
Beaucoup de types des pneus et de jantes du marché des pièces de
rechange peuvent être adaptés à votre modèle. La plupart d'entre eux
affectent la largeur totale et la géométrie de la suspension du modèle. Les
décalages et les dimensions sont intentionnellement intégrés aux roues du
modèle ; par conséquent, Traxxas ne peut pas recommander l'utilisation
°
°
1
-2
de jantes non-Traxxas avec de différentes caractéristiques. Le diamètre
des jantes est un concept innovateur et vous pouvez expérimenter avec
beaucoup de pneus différents outre les pneus du modèle (présents sur
la liste de pièces). Nous vous recommandons de faire l'expérience de
plusieurs types de pneus pour constater lequel fonctionne le mieux sur le
terrain où le modèle est utilisé. En choisissant les pneus, prenez en compte
le diamètre global et la composition en caoutchouc (dure ou douce). Si le
diamètre total du pneu est sensiblement augmenté, vous devez utiliser un
pignon moteur plus petit pour compenser la taille surdimensionnée du
pneu. Les pneus à composition souple avec beaucoup de pics courts sont
généralement mieux adaptés aux surfaces dures et sèches. Dans la boue
mouillée, il faudrait utiliser des pneus à grands pics. Voir les jantes et les
pneus accessoires dans la liste de pièces.
Précharge
Entretoise
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