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d) Mettre l'antenne télescopique en place sur l'émetteur
Enfichez l'antenne télescopique par le haut dans l'ouverture correspondante de l'émetteur et serrez-la. Ne serrez pas
excessivement lorsque vous vissez l'antenne, n'utilisez aucun outil !
e) Mise en place des accus/des piles dans l'émetteur
Retirez le couvercle du compartiment à piles sur la face inférieure de la télécommande et mettez en place 8 accus ou
8 piles de type AA/Mignon dans la télécommande. Veillez à respecter la polarité (plus/+ et moins/-) Refermez le
compartiment à piles.
f) Mise en marche de l'émetteur
Si vous ne l'avez pas encore fait, commencez par sortir complètement l'antenne télescopique de l'émetteur.
Avant de pouvoir relier le pack d´accus du véhicule au régulateur de vitesse, allumez l'émetteur. Mettez l'interrupteur
marche-arrêt de la télécommande sur la position «I» (= marche). La LED rouge «BATT» s'allume.
Si la LED clignote, les piles ou les accus de l'émetteur sont faibles et doivent être remplacés par des
neufs.
g) Branchement du pack d'accus
Avant de raccorder le pack d'accus au régulateur de vitesse, mettez l'émetteur en marche (voir chapitre 9. d, e, f).
Pour empêcher un démarrage soudain des roues est ainsi une perte de contrôle du modèle réduit (par exemple si la
compensation de l'entraînement est déréglée), mettez le modèle réduit de véhicule sur un support adéquat afin que
les roues puissent tourner librement en cas de dysfonctionnement.
Vous pouvez alors raccorder le pack d'accus au régulateur de vitesse. Veillez ici à respecter la polarité correcte (câble
rouge = plus/+, câble noir = moins/-).
h) Activation du régulateur de vitesse
Relâchez le levier des gaz/de freinage de sorte à ce qu'il se
trouve en position neutre. Tournez le régleur de compen-
sation «TH. TRIM» (voir figure 1, pos. 8) à peu près en
position médiane.
Mettez le véhicule sur un support adéquat comme décrit au
chapitre 9. g) de sorte à ce que l'entraînement puisse tourner
librement et que les roues n'aient aucun contact avec le sol.
Ne mettez pas non plus les mains dans l'entraînement, ne
bloquez pas les roues !
Allumez le régulateur de vitesse (ne bougez pas encore le
levier des gaz/de freinage de l'émetteur !).
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Figure 4
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