Table des Matières
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PFH
(probabilité moyenne d'une dé-
D
faillance dangereuse par heure)
T
(durée d'utilisation)
M
Etat sécurisé en cas de défaut
Fonctions
Fonction de réarmement
Nombre de balayages
Commutation de scénario d'alerte
Surveillance simultanée
Commutation de champs de protection sta-
tique
Détection fiable de contour
Contour comme référence
Mémoire de configuration intégrée
Sortie des données
Communication d'appareils SICK sécurisée
par EFI-pro
Interfaces
Mode de raccordement
Alimentation électrique 1 x connecteur mâle M12, 4 pôles, codage A
Bus de terrain, réseau industriel 2 x connecteurs femelles M12, 4 pôles, codage D
Sorties
Paire de sorties de commutation 0
Sorties de sécurité via réseau 8
Type de configuration
Interface de configuration et de diagnostic
Bus de terrain, réseau industriel
RPI (requested packet interval) 5 ms ... 1.000 ms, multiple de 5 ms
Éléments d'affichage
Caractéristiques électriques
Classe de protection
Tension d'alimentation U
V
Puissance absorbée
Caractéristiques mécaniques
Dimensions (l x H x P)
Poids
Matériau du boîtier
Couleur du boîtier
Matériau du capot optique
Surface du capuchon d'optique
2022-12-08 11:18:01 | Fiche technique
Sujet à modification sans préavis
MICS3-CBAZ40ZA1P01 | Safe EFI-pro System
SYSTÈMES DE SÉCURITÉ POUR LES VÉHICULES AGV ET AMR
-8
8,0 x 10
(EN ISO 13849)
20 années (EN ISO 13849)
Les sorties de sécurité via le réseau sont 0 logique.
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Via Ethernet
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PC avec Safety Designer (logiciels de configuration et de diagnostic)
USB 2.0, mini-USB, Ethernet
EFI-pro
Protocole CIP Safety™
Écran couleur, LEDs
III (EN 61140)
24 V DC (16,8 V DC ... 30 V DC)
7 W (sans charge de sortie)
112 mm x 150,8 mm x 111,1 mm (sans connecteur système)
1,45 kg
Aluminium
RAL 1021 (jaune colza), RAL 9005 (noir)
Polycarbonat
Revêtement extérieur anti-rayures
SYSTÈMES DE SÉCURITÉ | SICK
3
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