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PROCÉDURES DE BASE
AVERTISSEMENT
N'UTILISEZ PAS LE BOUTON
DE NEUTRALISATION si la pe-
nte est trop abrupte et qu'il y a
un risque de renversement.
Freinez pour immobiliser le vé-
hicule. Mettez le véhicule en
marche arrière (R), reculez pour
descendre et relâchez légèreme-
nt les freins afin maintenir une
vitesse réduite. Ne tentez pas
de faire demi-tour. Ne descen-
dez jamais lorsque le véhicule
est au point mort. N'appliquez
pas une trop grande force sur
les freins, car cela risque de
faire renverser le véhicule.
Arrêt du moteur et sta-
tionnement du véhicule
AVERTISSEMENT
Évitez de stationner le véhicule
dans une pente abrupte.
AVERTISSEMENT
Placez le levier sélecteur sur
« P » (STATIONNEMENT) lor-
sque le véhicule est arrêté ou
stationné pour l'empêcher de
rouler.
AVERTISSEMENT
Évitez de vous stationner dans
un endroit où les pièces brûla-
ntes peuvent déclencher un in-
cendie.
Lorsque le véhicule est arrêté ou
garé, placez toujours le levier séle-
cteur en position de stationnement.
Cette précaution est particulièreme-
nt importante pour le stationneme-
nt en pente. En pente raide ou, si
le véhicule transporte une charge,
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bloquez les roues du véhicule avec
des roches ou des briques.
Stationnez le véhicule sur le terrain
le plus plat possible.
Relâchez la pédale d'accélération
et immobilisez le véhicule au
moyen des freins.
Placez le levier sélecteur sur « P »
(STATIONNEMENT).
Appuyez sur le bouton de démar-
rage/d'arrêt pour éteindre le mo-
teur.
Retirez la clé D.E.S.S. de sa borne.
Lorsque vous devez stationner le
véhicule sur une pente escarpée
ou transporter une charge, bloquez
les roues au moyen de pierres ou
de briques.
Avant d'éteindre le moteur et de
stationner le véhicule suivant une
conduite vigoureuse, laissez le vé-
hicule fonctionner au ralenti penda-
nt 20 à 30 secondes pour que le
système de turbocompression soit
refroidi.
Conseils pour optimiser
la longévité de la cour-
roie d'entraînement
Le style de conduite et les conditio-
ns ont un impact direct sur la longé-
vité de la courroie d'entraînement.
Ce véhicule dispose d'une concep-
tion du système CVT qui est optimi-
sé pour offrir les meilleures perfor-
mances. La boîte de vitesses CVT
et la courroie d'entraînement ont
subi avec succès des milliers de
kilomètres de tests de durabilité.
Toutefois, afin de maximiser la lon-
gévité de la courroie d'entraîneme-
nt et de prévenir les défaillances
prématurées, il est important que
le conducteur comprenne les li-
mites d'une transmission par cour-
roie CVT et qu'il adapte son style
de conduite et la vitesse en consé-
quence.
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