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3. Bestimmung der optimalen Servohebellänge:
Die Servohebellänge beeinflußt die maximal einstellbare Empfindlichkeit. Ist der Hebel zu
groß, ist die max. Empfindlichkeit zu gering und umgekehrt. Für den Zusatzkanal 5 können
Sie im Menü 'ATV' ablesen wie groß Ihre in den Versuchen ermittelte, maximal fliegbare
Empfindlichkeit ist (siehe auch Optimierung, Punkt 2.). Liegt der Wert unter 70% sollten Sie
den Hebel verkleinern, liegt er über 100% sollten Sie ihn vergrößern. So nutzen Sie die
Stellgeschwindigkeit Ihres Servos optimal aus.
Achtung: Verändern Sie die Länge des Servohebelarms muß der maximale Servoweg mit
dem Limiteinsteller des Kreisels korrigiert werden, sonst besteht die Gefahr einer Überla-
stung des Servos (Schnelleinstieg, Punkt 10). Erfliegen Sie anschließend die maximale
Kreiselempfindlichkeit neu.
4. Optimierung der Hochachsendrehgeschwindigkeit:
Wie schnell sich der Hubschrauber auf Steuersignale des Heckrotorknüppels um die
Hochachse dreht wird ausschließlich mit Kanal 4 im Menü 'ATV' des Senders eingestellt.
Fliegen Sie das Modell in einen 540° Turn und geben Sie dazu Vollausschlag am
Heckrotorsteuerknüppel. Dreht das Modell zu langsam (zu schnell), erhöhen (verringern)
Sie
den
ATV-Wert.
Hochachsendrehgeschwindigkeit um die Neutralstellung des Knüppels zu agressiv, wählen
Sie für den Kanal 4 im Menü 'Expo' einen Wert der Ihren Steuergewohnheiten entspricht.
5. Delay-Einstellung:
Mit dem Delay-Trimmer am Kreisel (Verzögerung) wird dieser auf die Reaktionszeit des ver-
wendeten Servos optimiert. Verwenden Sie das Hochgeschwindigkeitsservo S9254 bzw.
S9253, oder alternativ S9250, belassen Sie die Einstellung auf Null.
Verwenden Sie andere, langsamere Servos kann unter Umständen eine
Korrektur erforderlich sein. Sollte das Modell beim Beenden einer Pirouette
nicht sofort die Drehbewegung stoppen, vergrößern Sie am Trimmer die
Verzögerungszeit. Führen Sie die Einstellung besonders vorsichtig und in
kleinen Schritten mit dem Mini-Schraubendreher durch.
9. Sonstige Hinweise
Als verantwortungsbewußter Pilot sollten Sie vor jedem Start die Wirkungsweise des
Kreisels kontrollieren. So wie Sie sich es angewöhnt haben einen Rudercheck durchzu-
führen, sollten Sie testen, ob auch der Kreisel richtig funktioniert.
Es ist normal, wenn sich das Heckrotor-Servo ein wenig bewegt, obwohl der Rumpf still
steht. Dies resultiert aus einem hoch eingestellten Wert der Kreiselempfindlichkeit.
Hinweis:
Wir weisen darauf hin, dass die automatische Übernahme des Neutralpunktes im AVCS-
Modus, (durch die 3 malige Betätigung des Zusatzkanales innerhalb einer Sekunde), in sel-
tenen Fällen, unter ungünstigen Bedingungen, auch durch eine Störung hervorgerufen wer-
den kann.
Einbau- und Bedienungsanleitung
SMM Kreisel GY401
Reagiert
Ihnen
17
das
Modell
nach
No. F 1226,
F 1221
Optimieren
der
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