Contrôle Du Mécanisme D'entraînement; Utilisation De La Batterie De Vol - Reely HFP80 Notice D'emploi

b) Contrôle du mécanisme d'entraînement
Avant de mettre l'hélicoptère en service, il est indispensable de
contrôler le mécanisme d'entraînement. Le modèle peut voler
en consommant peu d'énergie uniquement si le mécanisme
fonctionne en toute sécurité, sans jeu et absolument sans
peine. Pour cette raison, la fonction du mécanisme doit être
brièvement contrôlée avant chaque vol.
Tournez le rotor principal avec précaution d'avant en arrière
et contrôlez l'interaction de l'engrenage principal (1) avec le
pignon du moteur (2). Les engrenages doivent s'insérer les uns
dans les autres sûrement sans coincer ou présenter un frotte-
ment trop important. L'arbre du moteur doit être absolument
aligné rectiligne avec le pignon d'entraînement et ne doit pas
fonctionner irrégulièrement.
L'arbre principal du rotor ne doit pas présenter de jeu dans le
palier.
Le rotor arrière doit être facilement tourné à la main et l'arbre
moteur doit absolument être aligné rectiligne pour un fonction-
nement sans vibrations.
Les vis de fixation (3) des pales de rotor (4) doivent être ser-
rées aussi fort uniquement pour que les pales du rotor puissent
être dépliées vers le bas en raison de son propre poids lorsque
l'hélicoptère est basculé sur le côté.
Par conséquent ne serrez jamais les vis de fixation trop fort
pour éviter que les pales du rotor ne puissent plus bouger.
c) Utilisation de la batterie de vol
La batterie de vol chargée (1) est insérée dans le support de
batterie (2) à l'arrière en dessous des arceaux. Le câble de
raccordement de la batterie (3) doit pointer vers l'arrière.
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Figure 8
Figure 9