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7.4.2
Surveillance du fonctionnement
ATTENTION !
Ne pas surcharger le moteur.
En cas de dysfonctionnements éventuels, en déterminer immédiatement la cause et la faire
éliminer, afin d'éviter que les dommages ne s'amplifient !
Pendant le fonctionnement, la pression d'huile et des la température du liquide de refroidissement sont sur
veillés en continu.
En cas de dépassement positif ou négatif des valeurs limite, le moteur est coupé automatiquement.
7.4.3
Arrêt en cas d'urgence
Chaque moteur doit être pourvu d'un bouton d'arrêt d'urgence afin de pouvoir couper l'installation.
7.4.4
Arrêt
La diminution de la charge de 100 à 0 % est réalisée progressivement au moyen d'une régulation de rampe
d'au moins 3 minutes. Ceci permet de minimiser la sollicitation thermique du bloc moteur.
DANGER !
Risque d'incendie en raison de gaz non brûlés !
L'alimentation en gaz doit toujours être désactivée avant l'allumage, de façon à ce qu'au
gaz résiduel non brûlé ne pénètre dans la conduite d'échappement.
C'est pourquoi:
S En cas de dommages sur l'arrêt du moteur, ne jamais couper le moteur au moyen de l'al
lumage.
S Fermer la vanne d'arrêt principale.
S Ne couper l'allumage qu'une fois le moteur arrêté .
S S'assurer que le moteur ne peut pas être démarré par des personnes non autorisées.
1. Couper l'alimentation en gaz.
2. Le moteur s'arrête progressivement.
3. Couper l'allumage et la régulation après env. 5 secondes.
REMARQUE !
La pompe de liquide de refroidissement tourne encore pendant env. 5 minutes après l'arrêt
du moteur.
Ceci permet de minimiser la sollicitation thermique du bloc moteur.
Lire attentivement le manuel d'exploitation avant le début de toute intervention !
Ceci s'applique notamment au chapitre Consignes de sécurité générales et aux consi
gnes de sécurité respectives figurant dans les différentes chapitres.
Moteurs au gaz industriels MAN E0834 LE302 - E0836 LE202
Commande et exploitation
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