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Structure et fonctionnement
4.1 Moteur généralités
Les moteurs à 4 et 6 cylindres décrits ici sont des moteurs à explosion 4 temps à refroidissement par eau
avec turbosuralimentation à gaz d'échappement et refroidissement intermédiaire.
Surveillance du moteur
La surveillance du moteur est réalisée par différents capteurs. Les capteurs sont par ex. des capteurs de
régime ou de température, qui signalent les différents états et conditions de fonctionnement du moteur aux
dispositifs de commande du moteur. Les dispositifs de commande du moteur fonctionnent selon le principe
ETS:
E = Entrée
T = Traitement
S = Sortie
Les appareils de commande de moteur traitent les informations de capteurs reçues et commandent les sig
naux de sortie transmis aux actionneurs. Les actionneurs convertissent les signaux en grandeurs méca
niques.
Lubrification du moteur
Lubrification par circulation forcée avec une pompe d'huile de lubrification pour les paliers de vilebrequin,
de bielle et d'arbre à cames, ainsi que pour les coussinets de pied de bielle, les poussoirs à galets et les
culbuteurs.
Filtration de l'huile par un module de filtre à radiateur d'huile intégré et dégazage du bloc-cylindres dans le
flux principal. Des groupes auxiliaires tels que le turbocompresseur et les prises de force sont également
reliés au circuit d'huile de lubrification de moteur.
Installation d'aspiration et d'échappement
Les tuyaux d'échappement sec sont fixés à la culasse. Du corps haute pression, les gaz d'échappement
sont acheminés vers les turbocompresseurs sur échappement.La lubrification des turbocompresseurs sur
échappement sont réalisés via à le circuit d'huile principal du moteur vers le raccord d'huile de pression des
turbocompresseurs.
L'air d'aspiration est acheminé via les filtres à air vers les turbocompresseur. L'air de suralimentation ainsi
précomprimé est ensuite dirigé vers le moteur.
Lire attentivement le manuel d'exploitation avant le début de toute intervention !
Ceci s'applique notamment au chapitre Consignes de sécurité générales et aux consi
gnes de sécurité respectives figurant dans les différentes chapitres.
Moteurs au gaz industriels MAN E0834 LE302 / E0836 LE202
Structure et fonctionnement
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