GRAPHITE 58G952 Traduction De La Notice Originale page 90

• Krītošais koks var nogāzt arī citus kokus.
• Bīstama zona ir 2,5 gāžamā koka garuma (M zīm.).
• Ja operatoram nav pieredzes, ir ieteicams iziet apmācību,
nevis gūt pieredzi patstāvīgi.
Ir aizliegts gāzt kokus, ja:
• nevar noteikt darba zonā apstākļus miglas, lietus, sniega
vai tumsas dēļ,
• nevar noteikt koka krišanas virzienu vēja brāzmu dēļ.
KOKA STUMBRU ZĀĢĒŠANA
• Piespiest zobotu atturi (19) pie materiāla un veikt zāģēšanu
(O zīm.).
• Ja nav izdevies pabeigt zāģēšanu vienā reizē, tad nepieciešams:
• pārvietot vadīklu atpakaļ
apstrādājamā materiāla (ķēde strādā) un novirzīt pamatrokturi
(12) mazliet uz leju, iesist zobotu atturi (19) un pabeigt
zāģēšanu, nedaudz paceļot pamatrokturi (12).
BALĶU ZĀĢĒŠANA BEZ ATBALSTA
• Jāstāv stabili. Nedrīkst stāvēt uz baļķa.
• Jābūt uzmanīgam, baļķis var ripot.
• Ievērot instrukcijas norādījumus par drošu darbu, lai
varētu izvairīties no atsitiena parādības.
• Zāģēšana vienmēr jābeidz iekšēja koksnes sprieguma
pretējā pusē, lai nenotiktu ķēdes aizķīlēšanās zāģa ceļā.
• Pirms darba uzsākšanas pārbaudīt zāģējamā baļķa iekšējā
sprieguma darbības virzienu,
aizķīlēšanās.
• Pirmais iezāģējums ir jāveic spriegumam pakļautajā pusē, lai
likvidētu spriegumu.
• Zāģējot baļķi, kas atrodas uz zemes, vispirms ir jāveic zāģējums
līdz 1/3 no baļķa diametra, tad pagriezt baļķi un pabeigt
zāģēšanu pretējā pusē.
• Zāģējot baļķi, kas atrodas uz zemes, nedrīkst pieļaut ķēdes
saskari ar zemi zem baļķa. Pretējā gadījumā var uzreiz bojāt
ķēdi.
• Zāģējot baļķus, kas atrodas uz nogāzēm, operatoram ir
jāatrodas augstāk par baļķi.
BAĻĶA PĀRZĀĢĒŠANA UZ BALSTIEM
Ja baļķis tiek balstīts vai atrodas uz stabiliem steķiem, tad
atkarībā no zāģējuma vietas vienmēr sākumā nepieciešams
iezāģēt līdz 1/3 no baļķa diametra iekšējā sprieguma pusē un
beigt zāģēšanu pretējā pusē (P un R zīm.).
KOKU UN KRŪMU ZARU ZĀĢĒŠANA / APZĀĢĒŠANA
• Nogāztā koka zaru zāģēšana ir jāsāk no koka pamatnes un tad
virzīties galotnes pusē. Mazi zari ir jāpārzāģē ar vienu kustību.
• Vispirms pārbaudīt, kurā pusē zars ir noliekts. Tad sākt zāģēt
vispirms no noliekuma puses un pabeigt – no pretējās puses.
Ir jābūt uzmanīgam, lai zāģējamais zars „neatlektu" atpakaļ.
• Apzāģējot koku zarus vienmēr ir jāsāk no virsotnes un tad
virzīties pamatnes pusē, ļaujot nozāģētiem zariem brīvi krist.
Tomēr dažkārt labāk ir apzāģēt apakšējos zarus (S zīm.).
• Ir jābūt uzmanīgam zāģējot zaru, kas var būt saspringtā
stāvoklī. Tāds zars pēc zāģēšanas var atlekt un iesist
operatoram.
Zarus nedrīkst zāģēt, kāpjot kokā. Nedrīkst stāvēt uz kāpnēm,
platformām, baļķiem un citās pozīcijās, kurās var zaudēt
līdzsvaru un kontroli pār zāģi. Zāģis vienmēr ir jātur abās
rokās.
APKOPE UN APKALPOŠANA
Pirms zāģa tīrīšanas, pārbaudes vai remonta ir jābūt
pārliecinātam, ka ierīces dzinējs ir izslēgts un auksts. Atslēgt
vadu no aizdedze sveces, lai izvairītos no gadījuma dzinēja
iedarbināšanas.
uz noteikto attālumu no
lai izvairītos no ķēdes
UZGLABĀŠANA
• Pirms uzglabāšanas, kas ilgst vairāk par mēnesi, pilnīgi iztukšot
degvielas sistēmu.
• Nolaist degvielu no degvielas tvertnes, ieslēgt dzinēju un ļaut,
lai tas pārstātu strādāt izbeigušās degvielas dēļ.
• Ik sezonu izmantot jauno degvielu. Aizliegts degvielas tvertnei
izmantot tīrīšanas līdzekļus, jo tie var bojāt dzinēju.
• Jāpievērš īpaša uzmanība tam, lai ventilācijas spraugas būtu
vaļīgas.
• Plastmasas elementu tīrīšanai izmantot neagresīvo detergentu
un sūkli.
• Zāģi var apkalpot tikai atbilstoši dotajai instrukcijai. Visas citas
darbības ir jāveic sertificētā servisa centrā.
• Nedrīkst veikt izmaiņas zāģa konstrukcijā.
• Kad zāģis netiek izmantots, to nepieciešams uzglabāt tīrībā
plakanajā virsmā, bērniem nepieejamā sausā vietā.
Svarīgi, lai uzglabāšanas laikā gumijas putekļi neuzkrātos uz
degvielas sistēmas pamatelementiem, piemēram, karburatora,
gaisa filtra, degvielas vada vai degvielas tvertnes. Degviela ar
spirta (etilspirta vai metilspirta) piemaisījumu var absorbēt
mitrumu, kas uzglabāšanas laikā var novest līdz degvielas
maisījuma sastāvdaļu sadalīšanai un skābju veidošanās.
Skābais benzīns var bojāt dzinēju.
GAISA FILTRS
Netīrs gaisa filtrs samazina iekšdedzes dzinēja produktivitāti un
palielina degvielas patēriņu. Gaisa filtrs ir jātīra ik pēc 5 zāģa
darba stundām.
• Notīrīt gaisa filtra vāku (4) un apvidu ap to, lai vāka noņemšanas
laikā netīrumi neiekļūt karburatora kamerā.
• Atskrūvēt gaisa filtra vāka grieztuvīti (3) un noņemt gaisa filtra
vāku (4).
• Izņemt gaisa filtru (d) (T zīm.).
• Izmazgāt filtru ūdenī ar ziepēm, noskalot tīrā ūdenī un
nosusināt.
• Piestiprināt gaisa filtru, pārliecinoties, ka rievas, kas atrodas
gaisa filtra malā, atbilst gaisa filtra vāka (4) izciļņiem.
• Piestiprinot gaisa filtra vāku(4), nepieciešams pārliecināties,
ka aizdedzes sveces vads un karburatora regulācijas skrūves
atrodas tām atbilstošās vietās.
Lai izvairītos no ugunsgrēka vai bīstamiem iztvaikojumiem, tad
gaisa filtru nedrīkst mazgāt benzīnā un viegli uzliesmojošos
šķīdinātājos.
CILINDRA RIBAS
Putekļi, kas krājās uz cilindra ribām, var pārkarsēt dzinēju. Veicot
gaisa filtra apkopes darbus, periodiski pārbaudīt un tīrīt cilindra
ribas.
VADĪKLA UN ĶĒDE
Ik pēc 5 darba stundām nepieciešams pārbaudīt vadīklas un
ķēdes stāvokli.
• Pārvietot aizdedzes slēdzi (14) izslēgtā stāvoklī.
• Atlaist un atskrūvēt vadīklas nostiprinātājuzgriežņus (7).
• Noņemt korpusu (10), vadīklu (20) un ķēdi (21).
• Attīrīt eļļas atveres un vadīklas (20) gropi (e) (U zīm.).
• Ieeļļot priekšējo vadīklas ķēžratu (22) caur atveri (f), kas
atrodas vadīklas priekšgalā (W zīm.)
• Pārbaudīt ķēdes (21) stāvokli.
ZĀĢA ĶĒDES ASINĀŠANA
Ķēdei nepieciešams pievērst īpašu uzmanību. Ķēdei ir jābūt
asai un tīrai, kas nodrošina efektīvu un drošu darbu. Darbs
ar neasu ķēdi paātrina ķēdes, vadīklas un ķēdes piedziņas
rata nolietojumu, bet galējā gadījumā var novest līdz ķēdes
noraušanai. Tāpēc arī ir svarīgi laicīgi asināt ķēdi.
Zāģa asināšana ir sarežģīts process. Patstāvīgai asināšanai ir
nepieciešami speciālie instrumenti, kā arī iemaņas. Ir ieteicams
ķēdes asināšanu veikt kvalificētām personālam.
90