GRAPHITE 58G952 Traduction De La Notice Originale page 137

• Rimettere il carter (10) al suo posto e avvitare leggermente i
dadi di fissaggio della barra di guida (7).
• Tendere opportunamente la catena della motosega con la
vite di regolazione della tensione della catena (8). La tensione
della catena è corretta quando è possibile sollevare la catena
di 3 – 4 mm al centro della barra di guida posta in posizione
orizzontale.
• Serrare a fondo i dadi di fissaggio della barra di guida (7)
tenendo allo stesso tempo la punta della barra.
Prima di montare la barra di guida e la catena bisogna
controllare la posizione corretta dei denti della catena (la
posizione corretta della catena sulla barra di guida è indicata
sulla punta della barra). Per evitare ferite a causa dei denti
affilati, durante il controllo e il montaggio della catena
bisogna sempre indossare guanti protettivi.
Una nuova catena della motosega richiede un periodo di
rodaggio, che dura circa 5 minuti. In questa fase è molto
importante la lubrificazione della catena. Dopo il periodo di
rodaggio controllare la tensione della catena e correggerla se
necessario. La tensione della catena va controllata abbastanza
spesso, in quanto una catena troppo lenta più uscire dalla
barra di guida, consumarsi troppo rapidamente o provocare
una rapida usura della barra.
RIEMPIMENTO DEL SERBATOIO DELL'OLIO DELLA MOTO-
SEGA
la motosega nuova ha il serbatoio dell'olio vuoto. Per questo
prima del primo utilizzo il serbatoio dell'olio va riempito.
• Svitare il tappo dell'olio (18).
• Riempire d'olio - quantità massima 260 ml (bisogna fare
attenzione che nessuna impurità penetri all'interno del
serbatoio durante il suo riempimento).
• Avvitare il tappo dell'olio (18).
È vietato utilizzare olio usato o rigenerato, poiché questo pu
danneggiare la pompa dell'olio. Bisogna utilizzare olio SAE
10W/30 per tutto l'anno, oppure SAE 30W/40 l'estate, e SAE
20W/30 l'inverno.
RIEMPIMENTO DEL SERBATOIO DEL CARBURANTE
Durante il riempimento del carburante bisogna rispettare
quanto segue:
• Il motore deve essere spento.
• Non bisogna permettere che il carburante si versi.
Miscelare la benzina (senza piombo, a 95 ottani) con un olio di
buona qualità per motori a due tempi, secondo la tabella sotto
riportata.
PROPORZIONI CONSIGLIATE PER LA MISCELA
Condizioni di lavoro
Prime 20 ore di lavoro
Dopo 20 ore di lavoro
• Svitare il tappo del carburante (15).
• Versare la miscela di carburante preparata precedentemente
(max. 550 ml).
• Avvitare il tappo del carburante (15).
La maggior parte dei problemi con i motori a scoppio sono
dovuti direttamente o indirettamente al carburante utilizzato.
Bisogna fare particolarmente attenzione a non utilizzare nella
miscela olio motore destinato ai motori a 4 tempi.
FUNZIONAMENTO / REGOLAZIONI
AVVIAMENTO DEL MOTORE
Durante il funzionamento tenere la motosega con entrambe le
mani.
• Controllare il riempimento del serbatoio del carburante e del
serbatoio dell'olio.
Benzina : olio
20 : 1
25 : 1
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• Controllare che la leva del freno (6) si trovi in posizione di
attivazione (spinta in avanti).
• Con il motore freddo tirare lo starter (2).
• Addurre il carburante al motore tirando più volte il cavo
d'avviamento (13).
• Porre l'interruttore di accensione (14) nella posizione di
accensione (fig.C)
• Poggiare la motosega su un pavimento stabile (per terra).
• Tenendo la motosega saldamente appoggiata a terra, tirare il
cordino di avviamento (13) prima lentamente, fino a sentire
l'innesto della frizione, successivamente tirare il cordino con forza
(fig. D).
• Tirare il cordino di avviamento (13) fino a quando la motosega
non si accende per un momento e si spegne.
• Successivamente premere il blocco della leva del gas (1) e
leggermente la leva del gas (11) per disattivare l'aria (lo starter
ritorna automaticamente nella posizione di disattivazione).
• Già con l'aria disattivata, tirare nuovamente il cordino di
avviamento (13) fino ad accendere il motore (potrebbe essere
necessario tirare più volte il cordino).
• Lasciar scaldare il motore. Se necessario, aumentare la velocità
premendo la leva dell'acceleratore (11).
• Spostare la leva del freno (6) nella posizione di disinserimento
(spinta all'indietro).
• Effettuare il taglio.
È vietato avviare il motore tenendo la motosega in mano. Durante
l'avviamento la motosega deve essere poggiata per terra, e tenuta
ferma. Controllare che la catena possa ruotare liberamente, senza
toccare alcun oggetto. È vietato procedere al taglio del materiale,
se lo starter è tirato.
ARRESTO DEL MOTORE
• Rilasciare la leva del gas (11), in modo da far lavorare il motore
per alcuni minuti al minimo.
• Porre l'interruttore di accensione (14) in posizione (STOP).
CONTROLLO DELLA LUBRIFICAZIONE DELLA CATENA
Prima di iniziare il lavoro controllare la lubrificazione della catena
della motosega e il livello dell'olio nel serbatoio. Accendere la
motosega e tenerla sopra il terreno. Se si vedono tracce di olio
che si allargano, questo vuol dire che la lubrificazione della
catena funziona correttamente (dis. E). Se non vi sono tracce
d'olio o vi sono tracce appena visibili bisogna effettuare la
regolazione mediante la vite di regolazione della quantità di olio
(9). Nel caso di mancata reazione alla regolazione bisogna pulire
l'uscita dell'olio, l'apertura superiore del tendicatena e il canale
dell'olio, o chiamare l'assistenza tecnica.
La regolazione va condotta a utensile acceso, rispettando
le misure di sicurezza e non permettendo mai che la barra
di guida tocchi il terreno. Per motivi di sicurezza mantenere
sempre una distanza di almeno 20 cm da terra.
Mediante la vite di regolazione della quantità di olio (9) regolare
la quantità di olio fornito secondo le condizioni di lavoro.
• Posizione „MIN" – il flusso di olio si riduce.
• Posizione „MAX" – il flusso di olio aumenta (dis. F).
Quando si taglia legno duro e secco utilizzando per il taglio tutta
la lunghezza di lavoro della barra di guida, bisogna regolare la
vite di regolazione (9) nella posizione „MAX".
Durante il taglio di legno morbido e umido o quando si utilizza
solo parzialmente la lunghezza di lavoro della barra di guida, è
possibile ridurre la quantità di olio emesso ruotando al vite di
regolazione (9) in direzione della posizione „MIN".
Il serbatoio dell'olio deve essere quasi vuoto nel momento in
cui si svuota il serbatoio del carburante. Quando si aggiunge
il carburante bisogna ricordarsi di rabboccare il serbatoio
dell'olio.