Titan PowrCoat Série Mode D'emploi page 47

5. Lösen Sie die vier Schrauben der Abdeckung (7) und entfernen die
Abdeckung (8).
6. Lösen Sie die vier Schrauben (9), welche die Baugruppe des
Abdeckblechs (10) an der Platte (11) befestigen. Lösen Sie die
zwei Schrauben, welche die beiden Hälften des Abdeckblechs
zusammenhalten und entfernen das Abdeckblech.
Demontage des Druckluftmotors (Abb. 19)
1. Entfernen Sie die Sicherungsbolzen und Muttern (1,2), Arretierung der
Bedienungsfeder (3), O-Ringe (4), Bedienungsfeder (5) und die Kugeln
(6) von beiden Seiten des Zylinderkopfes (7).
2. Trennen Sie die Luftleitung (8) von der Ober- und Unterseite des
Verbindungsstücks.
3. Entfernen Sie die Bolzen (10).
4. Dabei muss der Kolben sich am unteren Totpunkt befinden.
Bringen Sie den Schraubenschlüssel unten Schlüsselflächen der
Kolbenstange (13) an und trennen die Kolbenstange von der
Pumpenverbindungsstange (14) indem Sie die Überwurfmutter
abschrauben (36). Die Verbindungsstange (14) kann am
Verdrängungskolben des Pumpenabschnitts (37) befestigt bleiben
5. Entfernen Sie die Gabelmuttern (38) und trennen die
Flüssigkeitspumpe vorsichtig von der Motorenbaugruppe.
6. Heben Sie den Zylinderkopf (7) hoch und entferne den Sprengring
(15). Heben Sie den Zylinderkopf (7) ab.
7. Entfernen Sie die Stopp-Mutter (17) und schrauben dann die obere
Ventilhalterung (18) ab.
8. Entfernen Sie zuerst das Luftventil (19), anschließend die untere
Ventilhalterung (20) und Buchse (21).
9. Befindet sich die Ventilbuchse (16) immer noch im Zylinderkopf,
lassen Sie sie dort, bis es erforderlich wird, die O-Ringe auszutauschen
(22). Verwenden Sie einen Gleithammer oder ein gebogenes
Ausziehwerkzeug, um die Manschette (16) vorsichtig zu entfernen.
10. Entfernen Sie den Zylinder (23).
11. Sichern Sie die Kolbenstange (13) in einem Schraubstock und
entfernen die Kolbenmutter (25) sowie die Kolbenscheibe (26).
12. Entfernen Sie die Kolbenstange (13) und den Kolben (12) vom
Motorenfuß (24). Achten Sie darauf, den O-Ring des Kolbens (29) nicht
zu beschädigen.
Nicht am äußeren Durchmesser der Kolbenstange
festklemmen.
Achtung
12. Entfernen Sie die Ventilstangenbaugruppe (27) sowie den
Ventilschnellschlussring (28).
13. Schrauben Sie die Kolbenstange (13) vom Kolben (12) ab.
14. Entfernen Sie den O-Ring (29) vom Kolben (12).
15. Entfernen Sie die O-Ringe (30, 31) von der Buchse (21), O-ring (32) und
den Schleißring (33) vom Motorenfuß (24).
Vorgehensweise beim Wiedereinbau (Abb. 19)
Waschen Sie alle austauschbaren Teile sorgfältig mit Reinigungsmittel ab
und schmieren diese mit Lubri-Plate oder einem vergleichbaren nicht-
wasserlöslichen Fett ein. Verwenden Sie bei der Routinewartung neue Teile
vom Großen Druckluftmotor-Service-Kit (Teilenummern siehe nächste Spalte).
Überprüfen Sie alle anderen Teile auf übermäßigen Verschleiß bzw. Schäden
und tauschen diese bei Bedarf aus.
1. Montieren Sie einen neuen O-Ring (32) und neuen Schleißring (33)
in den Motorenfuß (24) und neue O-Ringe (30, 31) in die Buchse
(21). Lassen Sie Vorsicht walten, um eine Beschädigung der O-Ringe
zu vermeiden und achten sie darauf, dass diese korrekt in den
O-Ringnuten sitzen.
2. Legen Sie den Ventilschnellschlussring (28) in die Kolbenstange und
dann die Ventilstangenbaugruppe (27).
3. Schrauben Sie die Kolbenstange (13) in den Kolben (12). Tauschen Sie
die Kolbenmutter und die Scheibe aus (25, 26).
4. Montieren Sie einen neuen O-Ring (29) in den Kolben (12).
5. Legen Sie einen neuen Dichtring (34) in den Motorenfuß (24).
6. Bringen Sie die Kolbenbaugruppe (12, 13) im Motorenfuß an (24).
Beschädigen Sie nicht den O-Ring.
7. Legen Sie neue O-Ringe (35) auf das Luftventil (19).
8. Montieren Sie die Luftventilbaugruppe (19, 35) auf die Kolbenstangen
(27), positionieren Sie dabei die Buchse (21) über die Ventilstange (27),
anschließend die Halterung (20), das Luftventil (19) und die untere
Ventilhalterung (18). Schrauben Sie die obere Ventilhalterung (18) auf
das Luftventil nach unten und ziehen diese mit der Hand fest. Lösen Sie
diese dann etwa um 1/4 Drehung. Bringen Sie den Schraubenschlüssel
auf den Schlüsselflächen der Ventilstange (27) an und halten diese
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fest, damit die Ventilstange (27) sich nicht dreht. Schrauben Sie die
Stopp-Mutter (17) nach unten auf die Ventilstangen (27), um die untere
Ventilhalterung (18) in Position zu halten. Achten Sie darauf, dass die
obere Halterung (18) in der gleichen Position bleibt.
9. Schmieren Sie die Innenseite des Zylinders (23) und bewegen
den Zylinder vorsichtig über den Kolben nach unten, um eine
Beschädigung des O-Ringes des Kolbens (29) zu vermeiden.
10. Montieren Sie neue O-Ringe (22) auf der Ventilbuchse (16). Schmieren
Sie die Ventilbuchse und montieren diese so in den Zylinderkopf
(7), dass die großen Öffnungen in der Buchse auf gleicher Höhe sind
mit den Öffnungen der Bedienungsarretierung im Zylinderkopf (7).
Legen Sie eine Bedienungsarretierung (3) mit einem neuen O-Ring (4)
in den Zylinderkopf ohne Kugel (6) bzw. Feder (5) und halten diese
vorläufig mit dem Arretierbolzen (1) und der Mutter (2) in Position.
11. Legen Sie eine neue Dichtungsscheibe (34) in die entsprechende
Position in den Zylinderkopf (7) und befestigen diese mit Fett für
Dichtungsscheiben.
12. Positionieren Sie die Luftventilbaugruppe vorsichtig in den
Zylinderkopf (7).
13. Drücken Sie die Buchse (21) hoch in den unteren Teil des
Zylinderkopfes (7), um eine Montage der Halterung (15) entsprechend
vornehmen zu können (15).
14. Um die Arretierung der Bedienungsfeder zu montieren, ist darauf zu
achten, dass die Rastung des Ventils (19) auf gleicher Höhe ist mit
den Öffnungen des Zylinderkopfes (7). Platzieren Sie einen neuen
O-Ring der Arretierung der Bedienungsfeder auf der verbliebenen
Arretierung der Bedienungsfeder (3). Montieren Sie eine neue Kugel (6)
und anschließend eine Bedienungsfeder (5) sowie die Arretierung der
Bedienungsfeder (3) in die Öffnung des Zylinderkopfes (7). Sichern Sie
diese mit dem Bolzen (1) und der Mutter (2) in der korrekten Position.
15. Wiederholen Sie Schritt # 14 für das Auswechseln der
gegenüberliegenden Arretierung der Bedienungsfeder (3).
16. Schließen Sie die Luftleitung (8) an die Verbindungsstücke oben und
unten an.
17. Tauschen Sie die Bolzen aus (10). Ziehen Sie die Bolzen stets um
180 Grad fest, um eine geeignete und gleichmäßige Verdichtung zu
erlangen.
18. Positionieren Sie den Schraubenschlüssel auf den Schlüsselflächen
der Kolbenstange (13) und verbinden die Pumpenverbindungsstange
(14), indem Sie die Überwurfmutter (36) festziehen.
19. Schieben Sie die Pumpenbaugruppe zurück auf die Streben (39) und
sichern diese mit den Gabelmuttern (38).
Endmontage (Abb. 18)
1. Bringen Sie die Öffnungen der Automatischen Schmiervorrichtung/
Manometerbaugruppe mit den Öffnungen im Gehäuse des
Druckluftmotors auf eine Höhe. Befestigen Sie das Gehäuse mit zwei
Schrauben (6).
2. Stecken Sie den Luftschlauch zurück an die oberen Stutzen (5). Ziehen
Sie den Stutzen mit einem Schraubenschlüssel fest.
3. Positionieren Sie die Abdeckungen über dem Druckluftmotor.
Beginnen Sie mit der Abdeckung auf der Luftschlauchseite des
Druckluftmotors. Bringen Sie die Abdeckung mit der 90°-Biegung
oberhalb der ersten Abdeckung in Position. Schließen Sie das Rohr (3)
an den Stutzen auf der Rückseite des Manometers (4) an. Befestigen
Sie dieses in korrekterweise, indem Sie die Schrauben der Abdeckung
(1) festziehen.
4. Setzen Sie die Abdeckung (8) wieder zurück und sichern diese mit den
vier Schrauben (7).
5. Tauschen Sie die beiden Hälften der Baugruppe des Abdeckblechs
(10) aus. Verbinden Sie die beiden Hälften wieder mithilfe der
Schrauben und schrauben dann die gesamte Baugruppe mit den vier
Schrauben (9) an der Platte (11) fest.
Service - Kits
700er Serie 900er Serie
743-012 743-012
742-051 850-050
742-501 850-500
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Beschreibung
Baugruppe Ventilstange und Feder
(beinhaltet Posten 17 und 27-28)
Motor-Service-Kit, klein (beinhaltet Posten
4-6, 17, 22 und 29-35)
Motor-Service-Kit, groß (beinhaltet kleinen
Service-Kit sowie Posten 16, 18-20 und 27-28.
Wartung