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Spirale
L'ATIS 4 est un parapente maniable qui réagit de manière précise et
progressive à vos actions sur les commandes. Pour engager une
spirale serrée, abaissez progressivement un frein jusqu'à environ 35%
de la course et maintenez le frein dans cette position. La vitesse de rotation
augmente progressivement, de même que la traction sur la commande et
la force centripète que vous subissez. Vous pouvez diminuer ou augmenter
l'inclinaison et la vitesse de rotation en relâchant ou en tirant le frein de
quelques centimètres.
Bien maîtrisée, la spirale serrée vous permet de descendre à plus de 10 m/s.
Des gestes trop brusques et mal synchronisés ou une mise en spirale trop
rapide pourrait cependant entraîner un décrochage asymétrique. Attention
La spirale n'est pas une manœuvre anodine. L'énergie cinétique accumulée
doit pouvoir être libérée par une sortie progressive en relâchant le frein
intérieur doucement.
Parachutage aux élévateurs B
Saisir les élévateurs B à la hauteur des maillons rapides et les tirer
symétriquement vers le bas. Le parapente décroche et bascule légèrement
vers l'arrière avant de se stabiliser au-dessus de la tête. Le taux de chute
augmente jusqu'à 6 à 8 m/s. Pour sortir du parachutage, remonter les deux
mains d'un seul mouvement rapide et symétrique. Dès que vous avez relâché
les élévateurs B, L'ATIS 4 reprend en principe immédiatement son vol. Une
erreur de réglage ou de pilotage ou des conditions aérologiques particulières
peuvent cependant engendrer une phase de parachutage prolongée. Le
simple fait de pousser la barre d'accélérateur permet de ressortir rapidement
d'un parachutage stable. Si l'accélérateur n'est pas monté, une traction
symétrique de 4 à 5 cm sur les élévateurs A permet d'atteindre le même
résultat.
Mise en garde: contrairement aux oreilles et à la spirale serrée,
le parachutage aux B est une manœuvre au cours de laquelle votre
parapente sort du domaine de vol. Le parachutage aux B est un
décrochage et ne doit par conséquent jamais être effectué à proximité
du sol.
6) Performances et plage d'utilisation des
freins
Bras haut, à environ 38 km/h, l'ATIS 4 obtient ses meilleures performances.
Le taux de chute minimum est obtenu en appliquant env. 15% des freins.
Au-delà de 30% de frein, le rendement aérodynamique de votre aile et donc
ses performances se détériorent sensiblement et l'effort aux commandes
augmente rapidement.
En cas d'effort aux freins élevé, il y a un grand risque de décrochage
imminent à venir qui se produit à un débattement complet (100% des freins).
En conditions de vol normales, la plage d'utilisation des freins qui offre à la
fois le maximum de sécurité et le maximum de performance se situe entre la
position bras hauts et le premier tiers de la course des freins.
7) Utilisation de l'accélérateur
L'ATIS 4 est équipée d'un système d'accélérateur. Reportez-vous aux
instructions fournies avec votre sellette pour l'installation de la barre
d'accélérateur et pour le cheminement exact des cordes d'accélérateur sur
la sellette. Contrôlez avant le décollage que le système d'accélérateur peut
fonctionner librement, et que les cordes d'accélérateur ont une longueur
suffisante pour ne pas provoquer une action involontaire sur le système
d'accélérateur. Lorsque la sellette est équipée d'une poche parachute
ventrale, la corde d'accélérateur doit impérativement passer sous la sangle
de parachute afin que celui-ci puisse se déployer sans entrave. L'utilisation
de l'accélérateur permet d'accroître la vitesse maximale de votre parapente
d'environ 30% par rapport à la vitesse bras haut. Elle implique une diminution
de l'angle d'attaque de l'aile et donc un risque accru de fermeture frontale
ou asymétrique. Nous vous déconseillons par conséquent l'utilisation
de l'accélérateur à proximité du relief et/ou dans une aérologie turbulente.
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