Siemens SINAMICS G120 Notice De Service page 21

Bit Signification
4 0 = Bloquer le générateur de rampe
1 = Ne pas bloquer le générateur de
rampe
5 0 = Geler le générateur de rampe
1 = Débloquer le générateur de rampe
6 0 = Bloquer la consigne
1 = Débloquer la consigne
7 0 → 1 = Acquitter les défauts
8, 9 Réservé
10 0 = Pas de pilotage par AP
1 = Pilotage par AP
11 1 = inversion de sens
12 Non utilisé
13 1 = PotMot Augmenter
14 1 = PotMot Diminuer
15 Réservé
Mot d'état 1 (ZSW1)
Bit Signification
0 1 = Prêt à l'enclenchement
1 1 = Prêt au fonctionnement
2 1 = Fonctionnement débloqué
3 1 = Défaut actif
4 1 = ARRET2 inactif
5 1 = ARRET3 inactif
6 1 = Blocage d'enclenchement actif
7 1 = Alarme active
8 1 = Ecart de vitesse à l'intérieur de la
plage de tolérance
9 1 = Commande demandée
10 1 = Vitesse de comparaison atteinte ou
dépassée
11 1 = Limite de couple atteinte
12 1 = Frein à l'arrêt desserré
13 0 = Alarme surchauffe du moteur
14 1 = Le moteur tourne vers la droite
0 = Le moteur tourne vers la gauche
15 0 = Alarme surcharge thermique variateur
Control Units CU250S-2
Notice de service, 05/2014, A5E32899990D AB
Explication
Le variateur met sa sortie de générateur de rampe immédiatement à 0.
Le déblocage du générateur de rampe est possible.
La sortie du générateur de rampe reste à la valeur actuelle.
La sortie du générateur de rampe suit la consigne.
Le variateur freine le moteur avec le temps de descente p1121 du généra-
teur de rampe.
Le moteur accélère jusqu'à la consigne avec le temps de montée p1120.
Acquitter le défaut. Si l'ordre ON est encore présent, le variateur passe à
l'état "Blocage d'enclenchement".
Le variateur ignore les données processus du bus de terrain.
Commande via le bus de terrain. Le variateur reprend les données pro-
cessus du bus de terrain.
Inverser la consigne dans le variateur.
Augmenter la consigne enregistrée dans le potentiomètre motorisé
Diminuer la consigne enregistrée dans le potentiomètre motorisé.
Commutation entre les réglages de différentes interfaces de conduite (jeux
de paramètres de commande).
Remarques
L'alimentation en courant est mise en marche, le système électronique
est initialisé, les impulsions sont bloquées.
Le moteur est en marche (MARCHE/ARRET1 = 1), aucun défaut n'est
actif. Avec l'ordre "Débloquer le fonctionnement" (STW1.3), le variateur
met le moteur en marche.
Le moteur suit la consigne. Voir Mot de commande 1, bit 3.
Un défaut est présent dans le variateur. Acquitter le défaut par STW1.7.
L'arrêt par ralentissement naturel n'est pas actif.
L'arrêt rapide n'est pas actif.
La mise en marche du moteur est seulement possible après un
ARRET1 et un nouvel ordre de MARCHE.
Le moteur reste enclenché ; aucun acquittement nécessaire.
Ecart consigne/mesure à l'intérieur de la plage de tolérance.
La demande de prise en charge de la commande du variateur est
adressée au système d'automatisation.
La vitesse est supérieure ou égale à la vitesse maximale correspon-
dante.
La valeur de comparaison pour le courant ou le couple est atteinte ou
dépassée.
Signal d'ouverture et de fermeture d'un frein à l'arrêt du moteur.
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Mesure interne au variateur > 0.
Mesure interne au variateur < 0.
4.2 Connecter le variateur au bus de terrain
Mise en service
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