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In caso di inattività del motore, verificare le condizioni dell'ambiente, il tipo di
imballaggio e controllare che tali condizioni ne assicurino un corretto mantenimento.
Se necessario coprire il motore con un'adeguata copertura protettiva.
-
Evitare lo stoccaggio del motore a diretto contatto con il suolo, in ambienti umidi ed
esposti ad intemperie, in prossimità di fonti di linee elettriche ad alta tensione,
ecc..
Se il motore, trascorsi 6 mesi, non viene utilizzato, è necessario effettuare
un intervento protettivo per estendere il periodo di stoccaggio ( vedi
Trattamento protettivo ).
TRATTAMENTO PROTETTIVO
1 -
Introdurre nel carter olio protettivo AGIP RUSTIA C fino al livello max.
2 -
Effettuare il riempimento combustibile additivandolo con il 10 % di AGIP RUSTIA NT.
3 -
Accendere il motore e mantenerlo al regime minimo, a vuoto, per qualche minuto.
4 -
Portare il motore a 3/4 del massimo regime per 5÷10 minuti.
5 -
Spegnere il motore.
6 -
Svuotare completamente il serbatoio combustibile.
7 -
Spruzzare olio SAE 10W nei collettori di scarico e di aspirazione.
8 -
Sigillare i condotti di aspirazione e scarico per evitare l'introduzione di corpi estranei.
9 -
Pulire accuratamente, con prodotti adeguati, tutte le parti esterne del motore.
10 -
Trattare le parti non verniciate con prodotti protettivi (AGIP RUSTIA NT).
11 -
Allentare la cinghia alternatore/ventilatore (se presente).
12 -
Coprire il motore con un'adeguata copertura protettiva.
Nei paesi in cui i prodotti AGIP non sono commercializzati, reperirne sul
mercato uno equivalente (con specifiche: MIL-L-21260C).
Massimo ogni 24 mesi di inattività, il motore và avviato ripetendo tutte le
operazioni di " stoccaggio motore "
118
STOCCAGGIO MOTORE
MESSA IN SERVIZIO MOTORE DOPO IL TRATTAMENTO PROTETTIVO
Al termine del periodo di stoccaggio, prima di avviare il motore e metterlo in servizio, è
necessario effettuare alcuni interventi per garantire condizioni di massima efficienza.
1 -
Togliere la copertura protettiva.
2 -
Togliere le chiusure dai condotti di aspirazione e di scarico.
3 -
Utilizzare un panno imbevuto di prodotto sgrassante per rimuovere il trattamento
protettivo dalle parti esterne.
5 -
Iniettare olio lubrificante (non oltre 2 cm
6 -
Regolare la tensione della cinghia alternatore/ventilatore (se presente).
7 -
Ruotare manualmente il motore per verificare la corretta scorrevolezza e
movimentazione degli organi meccanici.
8 -
Rifornire il serbatoio con del combustibile nuovo.
9 -
Controllare che il livello olio e liquido di raffreddamento siano a livello max.
10 -
Accendere il motore e dopo qualche minuto al minimo portarlo a 3/4 del massimo
regime per 5-10 minuti.
11 -
Spegnere il motore.
12 -
Togliere il tappo scarico olio (vedi "Sostituzione olio") e scaricare l'olio protettivo
AGIP RUSTIA NT a motore caldo.
13 -
Introdurre l'olio nuovo (vedi "Lubrificanti") fino a raggiungere il livello max.
14 -
Sostituire i filtri (aria, olio, combustibile) con ricambi originali.
Alcuni componenti del motore e i lubrificanti, nel tempo perdono le loro
proprietà, quindi, è necessario considerare la loro sostituzione in base anche
all'invecchiamento (vedi tabella sostituzione).
Massimo ogni 24 mesi di inattività del motore, il motore và avviato ripetendo
tutte le operazioni di " stoccaggio motore "
3
) nei condotti di aspirazione.
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