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E - TOUTES LES 1000 HEURES DE MARCHE
E1 - Vitesses des mouvements (*)
E2 - Etat des flexibles et Durits
- Contrôler l'état apparent (craquelures) des flexibles, soumis à des contraintes thermiques et aux UV. Leurs caractéristiques techniques
peuvent être altérées (porosités).
ATTENTION AUX FUITES
L'huile hydraulique s'échappant sous haute pression peut transpercer la peau et provoquer des lésions graves.
En cas de blessure causée par un jet d'huile sous pression, consulter immédiatement un médecin.
En cas de doute sur une fuite éventuelle, ne la recherchez pas avec votre main, effectuez un contrôle avec un morceau de
carton en vous protégeant les mains et le corps.
Pour votre sécurité, remplacer les flexibles usagés.
E3 - Etat des vérins (fuite, tiges)
- Vérifier l'état des vérins. Ne pas constater de :
• Fuite hydraulique au niveau des joints et des blocs valves
• Chocs au niveau des tiges de vérins
E4 - Etat des faisceaux et des câbles
- Vérifier la présence et l'état du cordon de mise à la terre situé sous le châssis.
- Inspecter les secteurs suivants en vérifiant l'état des faisceaux : pas de détérioration ou de desserrage :
• Pupitre de commande base,
• Plateau de module d'unité de Puissance hydraulique,
• Batterie,
• Ciseaux,
• Pupitre de commande panier.
- Vérifier la présence de graisse électrique dans les emplacements suivants :
• Entre l'ECM et le pupitre panier
• Tous les connecteurs
• Le dévers
E5 - Patin ciseaux
- Mesurez la distance entre le tube inférieur du
ciseau et le châssis (Fig. E5-1 et E5-2)
> Résultat 78 SEC : supérieur ou égal à 22.9 mm.
Si le résultat est inférieur, remplacer les patins.
> Résultat 100 SEC - 120 SE : supérieur ou égal à
22.4 mm. Si le résultat est inférieur, remplacer les
patins.
E6 - Moteur de translation
- Vérifier l'absence de fuite d'huile au niveau du moteur de translation.
E5-1
78 SEC
3-20
CONTRÔLER
CONTRÔLER
CONTRÔLER
CONTRÔLER
CONTRÔLER
100 SEC
E5-2
120 SE
CONTRÔLER
*(Consulter votre concessionnaire)
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