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Un technicien qualifié peut améliorer le rendement en haute altitude
moyennant certaines modifications. Faites modifier votre carburateur si
le moteur fait normalement l'objet d'une utilisation à des altitudes
supérieures à 1 524 m (5 000 pi). Même si on modifie le carburateur, la
puissance du moteur diminuera d'environ 3,5 % à tous les 305 m (1
000 pi) d'augmentation d'altitude. L'effet de l'altitude sur la puissance
du moteur sera plus prononcé si on ne procède à aucune modification.
AVIS! Lorsqu'on a modifié le carburateur pour l'utiliser en haute altitude,
le mélange d'air-carburant sera trop faible pour une utilisation en basse
altitude. Le fonctionnement à des altitudes inférieures à 1 524 m (5 000
pi) peut entraîner la surchauffe du moteur et entraîner des dommages
graves au niveau du moteur. Lors de l'utilisation de ce moteur à basse
altitude, demandez à un technicien qualifié de rétablir le carburateur
aux spécifications de fabrication d'origine.
NETTOYAGE DU BAC DE SÉDIMENTATION
ATTENTION! Portez des gants de latex ou de caoutchouc lorsque vous
manipulez le bac de sédimentation. Le bac pourrait contenir du
carburant, ce qui provoquera une irritation de la peau. Une exposition
prolongée et répétée du carburant sur la peau peut avoir pour effet de
sécher et de fendiller la peau.
1.
Mettez le robinet de carburant à la position OFF (arrêt).
2.
Enlevez le bac de sédimentation de carburant, la vis et
le joint torique.
3.
Nettoyez le bac de sédimentation au moyen d'un
solvant ou d'un détergent ininflammable et rincez-le
ensuite. Laissez sécher. Certains produits chimiques
auront pour effet d'endommager le matériau des joints
toriques. Vérifiez s'il y a compatibilité ou remplacez le
joint torique.
4.
Remontez le bac de sédimentation et le joint torique.
5.
Placez le robinet de carburant en position ON (marche) et vérifiez
s'il y a des fuites. Remplacez le joint torique si l'installation est
correcte, alors que le carburant continue de fuir du bac.
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GÉNÉRATRICE À ESSENCE
V1.0
Fig. 4
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