Contrôle Du Système De Sécurité; Contrôle Du Détecteur De Fuite - Toro Greensmaster 3300 TriFlex Manuel De L'utilisateur

Important: La présence de traces d'huile
sur les joints de moteur ou de roues n'a
rien d'anormal. Les joints ont besoin
d'être légèrement lubrifiés pour fonctionner
correctement.
Remarque: Lorsque la machine est neuve,
les roulements et les cylindres sont serrés
et il faut donc utiliser la position Rapide de
l'accélérateur pour ce contrôle. La position rapide
de l'accélérateur ne sera peut-être pas nécessaire
après la période de rodage.
Contrôle du système de
sécurité
PRUDENCE
Si les contacteurs de sécurité sont déconnectés ou
endommagés, la machine peut se mettre en marche
inopinément et causer des blessures.
• Ne modifiez pas abusivement les contacteurs
de sécurité.
• Vérifiez chaque jour le fonctionnement des
contacteurs de sécurité et remplacez ceux qui
sont endommagés avant d'utiliser la machine.
Le rôle du système de sécurité est d'empêcher le
fonctionnement de la machine s'il met en danger l'utilisateur
ou la machine.
•
La pédale de déplacement est en position neutre.
•
Le sélecteur de fonction est au point mort.
Le système de sécurité empêche la machine de se déplacer,
sauf si :
•
Le frein de stationnement est desserré.
•
L'utilisateur est assis sur le siège.
•
Le sélecteur de fonction est à la position Tonte ou
Transport
Le système de sécurité empêche les cylindres de tourner si le
sélecteur de fonction n'est pas à la position Tonte.
Procédez chaque jour aux contrôles suivants pour vérifier que
le système de sécurité fonctionne correctement.
1. Asseyez-vous sur le siège, placez la pédale de
déplacement et le sélecteur de fonction au point mort,
et serrez le frein de stationnement.
2. Essayez d'enfoncer la pédale de déplacement.
Remarque: Elle ne doit pas s'enfoncer, ce qui
signifie que le système de sécurité fonctionne
correctement. Corrigez le problème en cas de mauvais
fonctionnement.
3. Asseyez-vous sur le siège, placez la pédale de
déplacement et le sélecteur de fonction au point mort,
et serrez le frein de stationnement.
4. Placez le sélecteur de fonction en position Tonte ou
Transport et essayez de mettre le moteur en marche.
Remarque: Le démarreur ne doit pas fonctionner,
ce qui signifie que le système de sécurité fonctionne
correctement.
Corrigez le problème en cas de mauvais
fonctionnement.
5. Asseyez-vous sur le siège, placez la pédale de
déplacement et le sélecteur de fonction au point mort,
et serrez le frein de stationnement.
6. Mettez le moteur en marche et placez le sélecteur de
fonction à la position Tonte ou Transport.
Remarque: Le moteur doit s'arrêter, ce qui signifie
que le système de sécurité fonctionne correctement.
Corrigez le problème en cas de mauvais
fonctionnement.
7. Asseyez-vous sur le siège, placez la pédale de
déplacement et le sélecteur de fonction au point mort,
et serrez le frein de stationnement.
8. Démarrez le moteur.
9. Desserrez le frein de stationnement, placez le sélecteur
de fonction à la position Tonte et soulevez-vous du
siège.
Remarque: Le moteur doit s'arrêter, ce qui signifie
que le système de sécurité fonctionne correctement.
Corrigez le problème en cas de mauvais
fonctionnement.
10. Asseyez-vous sur le siège, placez la pédale de
déplacement et le sélecteur de fonction au point mort,
et serrez le frein de stationnement.
11. Démarrez le moteur.
12. Déplacez le levier multifonction vers l'avant pour
abaisser les plateaux de coupe. Les plateaux de coupe
ne doivent pas s'abaisser ni se mettre à tourner.
Remarque: S'ils tournent, cela signifie que le système
de sécurité est défectueux.
Corrigez le problème en cas de mauvais
fonctionnement.
Contrôle du détecteur de fuite
Le système détecteur de fuite est conçu pour faciliter la
détection rapide des fuites d'huile hydraulique. Si le niveau
d'huile baisse de 118 à 177 ml dans le réservoir hydraulique
principal, le contacteur à flotteur se ferme dans le réservoir.
Après une seconde, l'alarme se déclenche pour alerter
l'utilisateur (Figure 30). Parce qu'elle chauffe pendant le
fonctionnement de la machine, l'huile se dilate et est transférée
dans le réservoir auxiliaire. L'huile revient dans le réservoir
principal lorsque le contact est coupé.
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