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ENTRETIEN DU FILTRE A AIR (Fig. 11–12)
Nettoyer et regraisser le préfiltre en mousse toutes les 25 heures
d'utilisation si le moteur tourne dans une atmosphère propre et plus
souvent si l'atmosphère est très encrassée ou sableuse.
1.
Enlever les vis de montage et déposer le capot du moteur.
2.
Enlever le contre-écrou et déposer le couvercle du filtre à air.
3.
Déposer le préfiltre en mousse en l'extrayant de l'élément en
papier.
4. A.
Laver le préfiltre en mousse avec du détergent et de l'eau
chaude.
B.
Serrer le préfiltre dans un chiffon pour le sécher. Ne pas
l'essorer.
C.
Saturer le préfiltre d'huile moteur, puis le presser pour
éliminer l'excédent d'huile.
5.
Reposer le préfiltre sur la cartouche en papier.
Contrôler l'élément en papier toutes les 50 heures et le
remplacer quand il est encrassé ou endommagé. Ne pas le laver
ou le nettoyer à l'air comprimé pour éviter de l'endommager.
Nota: une fois le filtre à air démonté, vérifier l'état des
composants et les remplacer le cas échéant. S'assurer que le
tube de reniflard en caoutchouc dans la plaque inférieure est
bien en place pour éviter de graves dégâts du moteur.
6.
Reposer l'élément avec le préfiltre, le joint de couvercle, le
couvercle, l'écrou, le couvercle de filtre et le contre-écrou.
7.
Serrer le contre-écrou d'1/2 ou d'1 tour complet après que
l'écrou a touché le couvercle. Ne pas trop serrer.
8.
Reposer le capot du moteur.
CONTROLE ET CHANGEMENT DE LA
BOUGIE D'ALLUMAGE (Fig. 13)
Vérifier l'état des électrodes toutes les 100 heures, car l'écartement
entre les électrodes centrale et latérale augmente progressivement au
cours du fonctionnement normal du moteur. Utiliser une bougie
d'allumage Champion RJ-19 LM ou type équivalent. Régler
l'écartement à 0,6 mm.
Figure 11
1.
Couvercle du filtre à air
Figure 12
1.
Préfiltre en mousse
Figure 13
1.
Vis de richesse prinipale
2.
Vis de richesse de ralenti
3.
Vis de reégime de ralenti
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