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ESPAÑOL
PRIMER LLENADO DEL CIRCUITO HI-
DRÁULICO
Después de haber controlado que los tapones de protección de plás-
tico dentro de las conexiones de la bomba hayan sido eliminados,
efectúe las siguientes operaciones:
• Ponga en la posición "O" el interruptor situado en el quemador de
modo que evite la activación automática del quemador.
CON QUEMADOR TRIFÁSICO,
• Asegúrese de que el motor gire en sentido contrario a las mane-
cillas del reloj, mirando el quemador desde el lado de la bomba.
• El sentido de rotación puede ser detectado también mirando el
sentido de rotación del ventilador mediante el vidrio situado en la
parte trasera del caracol.
• Para poner en marcha el motor, active manualmente el telerruptor
presionando en la parte móvil durante algunos instantes y observe
el sentido de rotación del ventilador.
• Si fuera necesario invertir el sentido de rotación, invierta los cables
de las dos fases en los bornes del contactor del motor K1.
IMPORTANTE
Espere a que el ventilador gire muy lentamente ya que es posi-
ble una interpretación errónea del sentido de rotación.
• Si ya están conectados, desconecte los tubos flexibles de la tu-
bería de aspiración y de retorno.
• Para evitar el funcionamiento en seco de la bomba y aumentar
la fuerza de aspiración, Sumerja el extremo del tubo flexible de
aspiración en un recipiente que contenga aceite lubricante o acei-
te combustible. no emplee productos con baja viscosidad como
gasóleo, petróleo, queroseno.
• Presione en la parte móvil del telerruptor del motor para poner en
marcha el mismo y por tanto la bomba.
• Espere a que la bomba haya aspirado una cantidad de lubricante
igual a 1 o 2 vasos, luego deténgala.
CON EL QUEMADOR MONOFÁSICO,
• Encienda el interruptor general y los termostatos de la caldera y
de seguridad, ponga en marcha el motor y el transformador de
encendido. Cuando introduzca la electroválvula, exponga la fotor-
resistencia a una fuente luminosa para que el quemador no se de-
tenga bloqueándose. Tras el rellenado de los tubos (rebosamiento
del combustible por la boquilla), detener el quemador y volver a
colocar la fotorresistencia en su lugar.
PELIGRO / ATENCIÓN
Las bombas que trabajan a 2800 revoluciones no deben tra-
bajar en seco bajo ningún concepto, de lo contrario, se blo-
quearán en muy poco tiempo (agarrotamiento).
• Luego, conectar el flexible al tubo de aspiración y abrir todas las
llaves colocadas en este tubo así como cualquier otro elemento de
corte del combustible.
• Accione de nuevo el motor y la bomba tal como se describe en el
punto anterior para quemadores monofásicos y trifásicos.
• La bomba aspirará el combustible del depósito. Cuando el com-
bustible saldrá del tubo de retorno aún no conectado, pare el que-
mador.
CUIDADO / ADVERTENCIAS
Si la tubería es especialmente larga, puede ser necesario pur-
gar el aire desde el tapón correspondiente en la bomba, si la
bomba no cuenta con éste, quite el tapón de la conexión del
manómetro.
• Conecte el tubo flexible de retorno a la tubería y abra las válvulas
situadas en las llaves correspondientes.
• El quemador ya está listo para ser encendido.
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