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PRO GUIDE // CRUISE
QUE FAIRE EN CAS D'URGENCE ET DE CONDITIONS DE VOL EXTRÊMES ?
Les perturbations de la voile causées par les ascendances thermiques ou les turbulences
sont transmises de manière perceptible par les points d'ancrage de la sellette à la plan-
chette. Pour éviter de basculer sur le côté, assurez-vous que vous êtes toujours assis au
milieu de l'assise. Veillez également à ne pas perdre vos poignées de frein afin de pouvoir
réagir rapidement et sans délai aux conditions de vol extrêmes.
Renseignez-vous sur le comportement de votre parapente dans des conditions de vol ex-
trêmes dans le manuel approprié. Si vous percutez un objet ou atterrissez dans un arbre,
restez calme et prévenez les autorités.
VOL ACCÉLÉRÉ
L'accélérateur doit être fixé à la sellette avant le décollage. Pour utiliser l'accélérateur,
vous devrez faire un certain effort. Cela peut affecter la position assise dans la sellette.
C'est pourquoi nous recommandons une position verticale dans la sellette. Réglez la sel-
lette avant votre première tentative de vol accéléré. Nous vous rappelons de ne voler que
dans des conditions de vent qui ne nécessitent pas une utilisation constante de l'accélé-
rateur. Pour atteindre la vitesse maximale, appuyez fermement sur l'accélérateur jusqu'à
ce que les deux poulies des élévateurs A se touchent. Dès que vous utilisez l'accélérateur,
l'angle d'attaque sera réduit et la vitesse augmentera, mais le parapente deviendra moins
stable et pourra s'écraser plus facilement. Pour cette raison, utilisez toujours l'accélérateur
en respectant l'altitude au sol et la distance par rapport aux obstacles et aux autres voiles.
Evitez d'utiliser l'accélérateur trop court. Il est important d'éviter d'activer involontairement
l'accélérateur en raison d'un réglage trop court. Les fermetures accélérés sont normale-
ment plus impulsives et demandent des réactions rapides.
NE JAMAIS VOLER SUR ACCÉLÉRÉ EN AIR TURBULENT,
NI PRÈS DU SOL.
92 Voler en toute sécurité
10 LIMITES D'UTILISATION
La sellette ne peut être volée que dans les limites d'utilisation. Cette limite est dépassée
dès que l'un des cas suivants se produit :
> Voler en dehors du PTV autorisé au décollage.
> Voler sous la pluie, sous la neige, dans des conditions météorologiques extrêmement
turbulentes ou par vent fort.
> Voler dans les nuages ou le brouillard (vol à vue).
> Voler avec une expérience insuffisante de pilote.
> Voler avec plusieurs sellettes.
> Voler avec une voilure humide.
> Voler à des températures inférieures à -15°C et supérieures à 50°C.
> Acrobaties aériennes (manœuvres de vol avec une inclinaison de plus de 135 degrés).
La CRUISE est homologuée selon la norme DIN EN 1651 pour un poids maximal du pilote
de 120 kg. En raison des contraintes plus élevées sur le matériau, il est fortement décon-
seillé d'effectuer des manœuvres de vol ou d'acro extrêmes.
VOL AU TREUIL
La CRUISE convient aux vol treuillé. Il n'y a pas d'accessoires spéciaux pour ce type de
décollage. Le largueur de treuil est fixé soit aux mousquetons principaux, soit, mieux
encore, à un adaptateur de treuillage qui dépasse les extrémités des élévateurs avant
que ceux-ci ne soient accrochés aux mousquetons. Suivez les instructions du largueur
et de l'adaptateur de treuil ou demandez à un instructeur de vol expérimenté dans le
treuil en parapente.
SKYWALK ATTIRE EXPRESSÉMENT L'ATTENTION SUR LE
FAIT QU'IL EST STRICTEMENT INTERDIT DE TOURNER LE
MOUSQUETON PRINCIPAL DANS LE SENS INVERSE DU
VOL ! RAISON : LES AVANTAGES DE CONCEPTION D'UN
POINT DE SUSPENSION ÉLEVÉ ET DU SUPPORT DORSAL
CONTINU POURRAIENT FROTTER ET ENDOMMAGER LE
MÉCANISME DE VERROUILLAGE DU MOUSQUETON .
Limites d'utilisation 93
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