Table des Matières
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MTM 170-880A - 1st edition - 03.16
D
a Den Vorwärtsgang (Rückwärtsgang)
des Getriebes (normale Fahrt) einlegen
b Den Motor auf Leerlaufdrehzahl brin-
gen (1.100 U/Min NIEMALS überschrei-
ten)
c Die Steuerung des Trolling Valve be-
dienen, so dass der Hebel im Uhrzei-
gersinn dreht und in etwa einen halben
Hub ausführt: Die Drehgeschwindigkeit
des Propellers reduziert sich, es kommt
zu einem gesteuerten Kupplungshub.
d Die Steuerung des Trolling Valve
langsam verschieben, so dass der He-
bel im Uhrzeigersinn dreht und folglich
die Geschwindigkeit drosselt
e Die Steuerung des Trolling Valve
langsam verschieben, so dass der He-
bel gegen den Uhrzeigersinn dreht und
folglich die Geschwindigkeit erhöht
WARNUNG:
Bei aktivem Trolling Valve sind
die Bremswege und die Bo-
otskontrolle beim Manöver oder
Ankern
nicht
kontrollierbar:
Personen- und Bootsschäden
möglich!
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E
versa) del inversor (navegación normal).
b Llevar el motor al mínimo (no supe-
rar NUNCA las 1100 rev/min).
c Accionar el mando del trolling valve
en manera que la palanca gire en sen-
tido horario hasta aproximadamente
la mitad del recorrido: la velocidad de
rotación de la hélice disminuye y el
embrague entra pasa a deslizamiento
controlado.
d Desplazar lentamente el mando del
trolling valve en manera que la palanca
gire en sentido horario para reducir la
velocidad.
e Desplazar lentamente el mando del
trolling valve en manera que la palan-
ca gire en sentido antihorario para au-
mentar la velocidad.
PELIGRO:
Con el Trolling Valve activa-
do, las distancias de parada y
el control de la embarcación
en fase de maniobra y amarre
no son controlables: ¡pueden
producirse daños a la tripula-
ción y a la embarcación!
PELIGRO:
Release 02-03/16
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