Table des Matières
Publicité
Chapitre 3 – Configuration
3.2
RACCORDEMENT AUX ELECTRONIQUES
3.2.1
r
Accordement de l
Le couple d'un frein dynamométrique WB dépend de l'excitation et de la vitesse de rotation.
Donc, dans le cas des freins 1WB23 et 1WB27, il faut diminuer le courant d'excitation pour
maintenir un couple constant lorsque la vitesse augmente.
Il est important de ne pas trop exciter un frein dynamométrique à haute vitesse, afin qu'il reste
dans des températures acceptables. Il faut donc surveiller la puissance du frein dynamométrique.
Cette puissance de freinage suit la loi suivante :
Il est aussi possible de se référer aux courbes de puissance données dans le Chapitre 1 –
Introduction.
Le thermostat est un contact, fermé au repos, qui s'ouvre lorsque la température limite d'environ
80 °C est atteinte. Et si cette température est atteinte, il faut absolument supprimer l'excitation.
Le contrôlleur DSP gère cette procédure.
3.2.2
r
Accordement à l
3.2.3
r
Accordement de l
A
:
l'
ttention
emploi d
m
Agtrol doit se fAire AveC les plus grAndes préCAutions
,
effet
(
fusibles
que le frein dynAmométrique ne trAvAille pAs en dehors de
ses limites
'
'
unité d
excitAtion et du thermostAt
Puissance de freinage [W] =
'
AlArme tempérAture
Figure 3–3 Connecteur D-Sub 9 pôles pour l'alarme température.
'
excitAtion du frein dynAmometrique
Figure 3–4 Sortie vers le frein dynamométrique.
Freins dynamométriques Magtrol 1WB23 & 1WB27
'
éleCtroniques différentes de Celles proposées pAr
m
les éleCtroniques
Agtrol sont pourvues de séCurité
,
limitAtions de CourAnt
.
Couple de freinage [N·m] · n [min
5
4
3
2
1
9
8
7
6
1. BLINDAGE (MISE À TERRE)
2. NON RACCORDE
3. ALARME TEMPERATURE
4. NON RACCORDE
5. NON RACCORDE
6. 0 V
7. NON RACCORDE
8. NON RACCORDE
9. NON RACCORDE
Excitation -
Excitation +
16
,
...)
thermostAt
AssurAnt
-1
]
9,55
.
. e
n
Publicité
Table des Matières
