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Freins dynamométriques Magtrol 1WB23 & 1WB27
2.4.1
d
émontAge filtre A Air
Enlever la protection métallique du déssicateur comme la Figure 2-3, puis enlever le réservoir
en plastique transparent comme la Figure 2-4 simplement en tirant dessus. Le remplir jusqu'en
haut avec le nouveau silica gel puis remonter le tout à la fi n de l'opération.
Le silica gel est fourni comme la Figure 2-5
Figure 2-3 Filtre à air démonter
2.5
PLAGE DE MESURE
Comme tout capteur, les freins dynamométriques ne devraient travailler que dans la partie
supérieure de leur plage de mesure, c.-à-d. de 10 % à 100 % de la valeur nominale. En effet, la
précision de mesure est maximale pour la valeur nominale du couple.
2.6
COUPLE RÉSIDUEL
Le couple résiduel provient des frottements et est mesuré par la cellule de charge du frein. Ces
frottements trouvent leurs origines dans les roulements.
Le couple résiduel du frein dynamométrique est mesuré par son couplemètre interne. Ce n'est
pas un décalage du zéro de mesure, mais bien un couple réel qui est mesuré. Il ne faut donc pas
régler le zéro lorsque le frein est accouplé (voir chapitre 5 - Calibrage).
A
:
l
ttention
es freins dynAmométriques
résiduel
pour les freins
1Wb27.
Figure 2-5 Silica gel
m
,
qui équivAut à mAximum
1Wb23
et mAximum
13
Chapitre 2 – Installation / Montage
Figure 2-4 Filtre à air démonter
Agtrol ont un fAible Couple
2,5 %
du Couple nominAl
1,35 %
pour les freins
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