Table des Matières
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2. Installation / Montage
La durée de vie d'un frein dynamométrique peut varier de quelques mois à plusieurs dizaines
d'années. Elle dépend de son utilisation, mais également du soin apporté à son installation. Un
montage respectant les points décrits dans ce chapitre permettra d'augmenter considérablement
la durée de vie du frein dynamométrique, ainsi que la précision des mesures effectuées.
2.1
FIXATION DU FREIN DYNAMOMÉTRIQUE SUR LE BANC D'ESSAI
La fixation du frein dynamométrique doit se faire sur un bâti horizontal et stable, de préférence
en fonte, en acier ou en aluminium. Ceci permettra d'éliminer au maximum les vibrations. Les
défauts de planéité ne doivent pas dépasser 0,1 mm.
La fixation du frein dynamométrique sur la plaque de base se fait par quatre vis.
2.1.1
A
lignement sur le bAnc d
L'alignement du frein dynamométrique avec le moteur en test est très important. Plus la vitesse
de l'élément à tester est élevée, plus l'alignement doit être précis. L'erreur d'alignement maximal
tolérée dépend du type d'accouplement choisi.
Pour un frein dynamométrique à courant de Foucault 1WB23 ou 1WB27, la vitesse maximale
étant élevée, un défaut d'alignement de 0,01 mm seulement peut être toléré.
2.1.2
V
ibrAtions trAnsmises Au frein dynAmométrique pAr le bAnc d
Les vibrations provoquent une usure prématurée des roulements à billes. Comme il n'est pas
possible de modifier le système testé pour qu'il ne produise plus de vibrations, il faut faire en
sorte que le frein dynamométrique subisse le moins de conséquences néfastes.
Remarque:
Magtrol propose des tables aux dimensions standards et
sur mesure pour le montage de toute sa gamme de freins
dynamométriques.
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