Volkswagen V5 Conception Et Fonctionnement page 22

Système d'injection et d'allumage Motronic
Principe du fonctionnement
Après la combustion, il existe une différence de
pression entre le cylindre et le collecteur
d' a dmission. Lorsque la soupape d' a dmission
s'ouvre, il se forme une onde d' a spiration dans le
collecteur d' a dmission qui se déplace à la vitesse
du son, partant de la soupape d' a dmission en
direction du collecteur principal.
L'extrémité ouverte du canal dans le collecteur
principal constitue pour l'onde d' a spiration l'effet
qu' a urait une paroi rigide sur laquelle viendrait
rebondir une balle lancée. L'onde se réfléchit et
revient sous forme d'onde de pression vers la
soupape d' a dmission.
Si la longueur de la tubulure est optimale, un
maximum de pression atteint l'ouverture
d' a dmission peu avant la fermeture de la
soupape d' a dmission.
Grâce à cette onde de pression, un plus grand
volume d' a ir parvient au cylindre et le
remplissage s' a méliore.
C'est l' a uto-suralimentation naturelle.
Lorsque le régime moteur augmente, l'onde de
pression dispose de moins de temps pour
parvenir à l'ouverture d' a dmission. Comme elle
ne peut se propager qu'à la vitesse du son, elle
arrive trop tard. La soupape d' a dmission est déjà
fermée. Il n'y a pas d'effet d' a uto-suralimentation.
La solution est alors de raccourcir le conduit
d' a dmission.
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Collecteur de puissance
Collecteur principal
Soupape d' a dmissionl
Point de réflexion
Collecteur principal
La soupape d' a dmission
est encore ouverte.
La soupape d' a dmission
est déjà fermée.
Arbre commande
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