Table des Matières
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CONTRÔLE DES AUTRES COMPOSANTS
Si non contrôler :
Le faisceau entre le capteur et le calculateur de pilotage batterie.
Contrôle au TEP2010 :
Le véhicule est prêt à fonctionner. Phare allumé.
Avec le TEP2010 dans les paramètres de monitoring du CAN rose.
Vérifier la valeur du courant batterie. Valeur = - 1.35 ± 20% A
Si non contrôler :
Les codes défauts enregistrés par le calculateur de pilotage batterie.
Les valeurs de gain et offset enregistrés. Elles doivent être identiques à celles inscrites sur le
capteur.
Changer le capteur de courant.
Potentiomètre d'accélérateur :
Brochage du capteur :
Borne
1
- Signal capteur.
2
12 V Alimentation capteur.
3
+ Signal capteur.
Contrôle au voltmètre sur le connecteur du capteur côté faisceau :
Utiliser des pointes de touche très fine pour ne pas endommager les clips du connecteur.
Utiliser des clips référence 760093 pour réaliser le contrôle de manière à ne pas abîmer le
connecteur.
Mesurer la tension entre les bornes 1 et 2 du connecteur de capteur = Tension convertisseur
Si non contrôler :
Le faisceau entre le potentiomètre et le tableau de bord.
Contrôle à l'ohmmètre sur le potentiomètre :
Potentiomètre débranché, sur le connecteur du potentiomètre mesurer :
Entre les bornes 1 et 3 mesurer la résistance du potentiomètre qui doit être de 4.5 ± 20% KΩ.
Entre les bornes 1 et 2 mesurer la résistance du potentiomètre qui doit être de 2 à 7 ± 20% KΩ. Variable
en fonction de la position de l'accélérateur.
Entre les bornes 2 et 3 mesurer la résistance du potentiomètre qui doit être de 7 à 2 ± 20% KΩ. Variable
en fonction de la position de l'accélérateur.
Si non :
Changer le potentiomètre d'accélérateur.
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Utilisation
Couleurs des fils
Vert
Rouge/noir
Jaune
84
R1
R2
3
2
1
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