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19. Attachez les huit liaisons de levier (15) une sur chaque coté de chacun des quatre leviers
d'embrayage (9). Fixez avec quatre goupilles de blocage (14) et quatre goupilles fendues (13).
20. Posez le manchon coulissant préalablement assemblé (27) sur l'étrier de réglage, en alignant
les quatre ergots entre les quatre paires de liens de levier.
21. Attachez les liens pour le manchon coulissant utilisant quatre goupilles de blocage (16) et
quatre goupilles fendues (17).
22. Installez le raccord de tuyau (18) dans le tourillon de collier, puis attachez le tuyau flexible
(19), le raccord de tuyau (20) et le raccord graisseur (23).
Centrer les Plaques d'Embrayage
23. Centrez visuellement les plaques de friction (6) sur l'embrayage et alignez les dents. Appuyez
contre l'ensemble de collier pour fixer les plaques dans leur position. Si nécessaire, tirez la
goupille de blocage de réglage pour presser le ressort de la goupille de blocage, et tournez
l'étrier de débrayage jusqu'à ce que les plaques soient fixées dans leur position quand le collier
est poussé vers le bas.
Remarque : Ce réglage est initial pour fixer les plaques dans la position jusqu'à le montage
de PTO sur le moteur, et il est donc extrêmement important que les dents soient précisément
alignées et les plaques exactement centrées sur l'embrayage. L'anneau d'entraînement peut
être utilisé comme indicateur d'alignement des dents et du centrage des plaques en contact
avec la plaque arrière de moyeu, de sorte qu'ils soient parfaitement alignés quand la PTO est
installée sur le moteur
Bague de
conduite
Dents
Bloc en bois
(utilisez 3) pour
positionner
l'a nneau
d'entraînement
Figure 46 - Alignez la Pile des Plaques
North American Clutch & Driveline
Rockford, Illinois
Centrez l'embrayage dans l'anneau d'entraînement parfaitement (Cet
écart doit être partout de la même dimension)
Banc
63
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