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7. Tournez l'arbre pour faire une rotation complète et enregistrez la trajectoire de la face du
volant. La valeur mesurée du comparateur (T.l.R.) ne doit pas dépasser 0.01mm. (0.0005 po)
par 25.4 mm. (par pouce) de diamètre du volant.
Remarque: Le volant et le vilebrequin du moteur doivent être tenu soit contre l'extrémité avant soit
contre l'extrémité arrière du palier du vilebrequin pendant la rotation entière du comparateur (T.l.R.).
8. Rajustez la tige du comparateur de sorte qu'elle soit positionnée sur le alésage de l'anneau
d'entraînement pilote sur le volant.
9. Tournez l'arbre pour faire une rotation complète
et enregistrez l'excentricité de l'alésage de l'anneau
d'entraînement. La valeur mesurée du comparateur (T.l.R.)
ne doit pas dépasser 0.13 mm (0.005 po).
10. Rajustez la tige du comparateur de sorte qu'elle soit
posée sur la cavité d'alésage du roulement pilote.
Figure 11 - Vérification d'Alésage de Roulement Pilote du Volant
11. Tournez l'arbre pour faire une rotation complète et
enregistrez l'excentricité d'alésage de roulement pilote. La
valeur mesurée du comparateur (T.l.R.) ne doit pas dépasser
0.13 mm (0.005 po).
Remarque: L'Excentricité entre l'alésage de l'anneau
d'entraînement et l'alésage du roulement pilote ne doit pas
dépasser 0.20 mm. (0.008 po).
North American Clutch & Driveline
Rockford, Illinois
Figure 10 - Vérification de l'Alésage de
l'Anneau d'Entraînement du Volant
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Phone: (800) 383-9204
(815) 282-7960
Fax (815) 282-9160
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