Table des Matières
Publicité
INSTALLATION
CONSEILS D'INSTALLATION
Réglage du Roulement à rouleaux conique
1. Les séries SP114AM, SP214AM et SP314AM de Prise de Force ont le différent jeu d'extrémité
du roulement à rouleaux conique pour les applications à charges latérales et pour les applications
en ligne. Assurez que le réglage soit correct pour application en question.
2. Toutes les séries SP114AM, SP214AM et SP314AM de Prise de Force fabriquées par NACD
possèdent le roulement à rouleaux conique réglé pour l'application à charges latérales.
3. Le jeu d'extrémité du roulement à rouleaux conique des séries SP114AM, SP214AM et
SP314AM de Prise de Force utilisées pour applications en ligne doit être réglé conformément
aux spécifications indiquées dans la section Jeu d'Extrémité du Roulement à Rouleaux conique
du chapitre Description et Spécification du présent manuel.
Alignement
4. L'alignement du volant et du carter de volant doit être en accord avec les spécifications.
Effectuez les mesures comme indiqué dans le paragraphe Avant l'Installation dans la présente
section sur Installation.
5. Evitez le mauvais alignement excessif entre le moteur et PTO. En cas de l'usure ou des
pièces inhabituels vérifiez des paramètres suivants:
a. Des charges excessives ont une tendance à dévier les pièces pour lesquelles PTO est fixée.
Pour déterminer la déflexion dans des conditions d'exploitations réelles, le comparateur à
cadran peut être fixé soit pour la face rigide du moteur, soit séparément sur la base. Consultez
les sections Tension de Plaque d'appui, des Courroies et de Chaînes/ Traction Admissible des
Charges Latérales et Déflexion Causée par Traction des Charges Latérales dans le chapitre
Installation et les informations inclues dans le chapitre Description et Spécifications concernant
ces questions.
b. Les valeurs de la Prise mesurées avant son montage sur le moteur à l'arrêt et dans les conditions
d'exploitation (avec le moteur arrêté et tous les courroies, chaînes, l'arbre d'entraînement et /ou
les plaques d'appui attachés et fixées avec des boulons selon un couple spécifié) vont indiquer
la valeur de déflexion. En aucun cas la déflexion ne doit dépasser 0.254 mm. (0.010 in.) (T.l.R.)
sur le support de roulement.
Remarque: Le comparateur à cadran ne doit jamais être appliqué lorsque le moteur est en
marche. Si le fait ainsi, on peut endommager le comparateur à cadran.
North American Clutch & Driveline
Rockford, Illinois
19
19
Phone: (800) 383-9204
(815) 282-7960
Fax (815) 282-9160
www.naclutch.com
Publicité
Table des Matières
