Contrôle Combustion; Réglage De L'air Sur La Tête De Combustion - baltur GI 450 DSPGN ME Mode D'emploi Pour L'utilisation Et L'entretien

N.B. :
Contrôler que l'allumage survienne régulière-
ment car, dans le cas où le passage entre tête et disque s'est
fermé, il est possible que la vitesse de mélange (air/combu-
stible) soit élevée au point de rendre difficile l'allumage. Dans
ce cas, il convient d'ouvrir le régulateur, par degrés, jusqu'à
atteindre une position dans laquelle l'allumage a lieu normale-
ment et accepter cette position comme une position définitive.
Rappelons à nouveau qu'il est préférable, pour la flamme
d'allumage, de limiter la quantité d'air au strict nécessaire afin
d'obtenir un allumage plus sûr, même dans les cas les plus
difficiles.
16) I n s t r u c t i o n s p o u r
m e n t e n m o d a l i t é m a n u e l l e d u b r û l e u r .
Il est possible d'effectuer le contrôle de la combustion sur toute
la gamme de modulation en commandant manuellement le
dispositif MPA 22. Utiliser à cette fin le connecteur modulation
(B) de la figure, fourni avec le brûleur. Après avoir débrancher
la prise à 4 pôles qui porte les signaux de la ligne thermosta-
tique ou du régulateur RWF 40 insérer le connecteur (B) sur
son emplacement. Agir sur les touches +/- pour augmenter ou
diminuer le débit d'air et de gaz. Une fois le contrôle terminé,
réinsérer la broche à 4 pôles de façon à rétablir le fonctionne-
ment automatique de la modulation.
CONTRÔLE COMBUSTION
Pour un rapport air/gaz approprié, il faut constater une valeur d'an-
hydride carbonique (CO ) pour le méthane, au moins 8 % pour le
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débit minimal du brûleur jusqu'à la valeur optimale de 10 % pour le
débit maximal. Il est déconseillé de dépasser la valeur de 10 % afin
d'éviter un fonctionnement avec un excès d'air trop limité qui pourrait
entraîner (variation de la pression atmosphérique, présence de dépôt
B
de poussière dans les conduits d'eau) une quantité sensible de CO
(oxyde de carbone). Pour éviter les situations dangereuses, il
est indispensable de vérifier à l'aide de l'instrument prévu à
cet effet que le pourcentage d'oxyde de carbone (CO) présent
dans les fumées ne dépasse pas la valeur maximale autorisée
de 0,1 %.
RÉGLAGE DE L'AIR SUR LA TÊTE DE COMBUSTION
(Voir BT 8769/1)
l e f o n c t i o n n e -
La tête de combustion est équipée d'un dispositif de réglage, de
manière à fermer (déplacer en avant) ou ouvrir (déplacer en arrière)
le passage de l'air entre le disque et la tête. Cette opération permet,
en fermant le passage, d'obtenir une pression élevée en amont
du disque, même pour les débits faibles. La vitesse élevée et la
turbulence de l'air permettent une meilleure pénétration de celui-
ci dans le combustible, et donc un excellent mélange et une très
bonne stabilité de la flamme. Une pression d'air élevée en amont
du disque peut s'avérer indispensable afin d'éviter les pulsations de
la flamme, ce qui est pratiquement indispensable lorsque le brûleur
travaille sur un foyer pressurisé et/ou à haute charge thermique.
D'après les éléments indiqués ci-dessus, il apparaît évident que le
dispositif qui bloque l'air sur la tête de combustion doit permettre
toujours d'obtenir une pression de l'air élevée derrière le disque. Il
est conseillé d'effectuer les réglages en créant un étranglement de
l'air sur le disque, afin de demander une légère ouverture du volet
d'air qui régule le flux lors de l'aspiration du ventilateur du brûleur.
Cet état doit évidemment se produire lorsque le brûleur travaille au
débit maximal souhaité. En fait, il faut commencer le réglage avec le
dispositif qui bloque l'air sur la tête de combustion en position inter-
médiaire, allumer le brûleur en effectuant un premier réglage suivant
les indications susmentionnées. Lorsque le débit maximal souhai-
téest atteint, l'opérateur veille à corriger la position du dispositif qui
bloque l'air sur la tête de combustion en le déplaçant vers l'avant ou
vers l'arrière, de manière à obtenir un flux d'air adapté au débit, avec
le clapet de réglage de l'air aspiré sensiblement ouvert.
En réduisant le passage de l'air sur la tête de combustion,
veiller à éviter sa fermeture complète. Veiller à ce que celle-ci
soit parfaitement centrée par rapport au disque. Il est impor-
tant de préciser que dans le cas où la tête de combustion ne
serait pas parfaitement centrée par rapport au disque, une
mauvaise combustion pourrait avoir lieu, ainsi qu'une sur-
chauffe de celle-ci, engendrant ainsi une détérioration rapide.
Vérifier à travers la vitre témoin située sur la par-
tie arrière de la vis creuse que les réglages sont corrects.
une fois le réglage terminé, serrer à fond les vis qui bloquent la po-
sition du dispositif de réglage de l'air sur la tête de combustion.
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