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3 Révision
3.12.6 Compteur
Assurez-vous que le compteur fonctionne dans les manoeuvres d'augmentation et de
diminution (positions AUGMENTER et DIMINUER) et que son bras est fermement
fixé à l'arbre.
3.12.7 Frein à disque
Type BUE:
Enlevez les dépôts de graisse sur le disque de frein avec un chiffon et assurez-vous que
la came de l'arbre "monotour" ne nuit pas au fonctionnement du galet d'entraînement
du contact de maintien à la suite d'une manoeuvre.
Le frein doit absorber l'énergie produite par le moteur et la roue dentée, et le mécanis-
me d'entraînement doit s'arrêter avec le repère rouge du disque de frein en face du
repère rouge sur les plaquettes de freins (écart permis de ± 25 degrés). Voir la fig. 12.
Il est possible de régler le frein en serrant les deux boulons à ressort. Tournez la mani-
velle du mécanisme d'entraînement jusqu'à ce que le frein soit ouvert au maximum.
La longueur des ressorts ne doit pas être inférieure à 35 mm. Si le frein ne fonctionne
toujours pas, vérifiez si les garnitures sont maculées de graisse et essuyez-les le cas
échéant.
Nettoyez comme suit:
Avec une pince, retirez les goupilles cylindriques qui retiennent les axes de fixation
des mâchoires de frein, puis enlevez les axes et les mâchoires. Nettoyez les garnitures
de frein au moyen d'un produit dégraissant.
Au moment de remonter le frein, assurez-vous qu'il est exempt de graisse. Réglez la
tension des ressorts de manière que le mécanisme d'entraînement s'arrête dans les
limites indiquées plus haut.
Assurez-vous que le frein du contact de maintien empêche la tringlerie du contact de
dépasser sa position normale lorsque la came libère le galet du bras d'entraînement.
À la fin de la manoeuvre, les contacts qui commandent la manoeuvre dans l'autre sens
ne doivent pas bouger lorsque la tringlerie revient en position normale.
Si la tringlerie dépasse sa position normale, augmentez la puissance de freinage en
serrant les écrous à ressort.
Étant donné qu'une augmentation de la tension des ressorts du frein accélère le
mouvement de retour de la tringlerie du contact de maintien, le frein de ce contact doit
alors être réglé.
Type BUL:
Faites fonctionner le mécanisme d'entraînement et assurez-vous que le centre de
l'encoche de la came arrête en-deçà de ±2 mm du centre du galet de la tringle du frein
(fig. 12a). Dans le cas contraire, réglez la tension de freinage à l'aide de la vis
d'ajustement située dans la partie inférieure de la tringle. Desserrez le contre-écrou et
serrez la vis (sens horaire) pour que la came arrête plus tôt ou desserrez la vis (sens
anti-horaire) pour qu'elle arrête plus tard. Resserrez le contre-écrou après avoir effectué
l'ajustement.
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