Kurvenflug; Landen; Packen - Ozone Mantra Manuel

Kurvenflug

Um dich mit dem Verhalten des MANTRA vertraut zu machen, solltest
du deine ersten Kurven vorsichtig einleiten und zunehmend steigern.
Für einen effizienten und koordinierten Kurvenflug solltest du zuerst
in die Richtung blicken, in die du drehen willst und dann dein Gewicht
auf diese Seite verlagern. Leite eine Kurve immer erst mit
Gewichtsverlagerung ein und ziehe dann dosiert an der Bremse, bis
du die richtige Schräglage hast. Die kurvenäussere Bremse kannst du
einsetzen, um die Geschwindigkeit und den Radius der Kurve zu
variieren.
Achtung: Leite niemals eine Kurve ein, wenn du mit minimaler
Geschwindigkeit fliegst (z.B. mit maximalem Bremseinsatz),
da du sonst einen einseitigen Strömungsabriss (Trudeln)
riskierst.

Landen

Der MANTRA hat kein ungewöhnliches Landeverhalten. Trotzdem,
hier ein paar Tipps zur Erinnerung.
Plane deine Landung immer frühzeitig, halte dir dabei viele
Möglichkeiten mit einem grossen Handlungsspielraum offen.
Wenn du weniger als 30 Meter Höhe über Grund hast, solltest du
enge Kurven vermeiden, da dein Gleitschirm immer in die Normallage
zurückpendeln muss. Wenn du zu niedrig bist oder ins Sinken
kommst, könntest du den Boden härter berühren als nötig.
Lasse deinen Gleitschirm stattdessen im Endanflug geradeaus und
mit Trimmgeschwindigkeit fliegen bis du etwa einen Meter über dem
Boden bist. Ziehe die Bremsen dann langsam und progressiv, um den
Gleitschirm auszuflaren und sanft auf deinen Füssen zu landen.
Achte darauf nicht zu stark und zu schnell zu flaren, da dein
Gleitschirm wieder ein Stück steigen könnte bevor die Strömung
abreisst. Wenn das passieren sollte, lass die Bremse nicht komplett
frei. Du solltest die Bremsleinen auf etwa halbem Bremsweg halten,
dich Aufrichten und laufbereit sein. Bremse voll durch, wenn du den
Boden erreichst. Vor der Landung solltest du deinen Körper nach
vorne lehnen so, dass dein Gewicht auf dem Brustgurt liegt
(besonders wenn es turbulent ist).
Lande immer gegen den Wind!
Bei leichtem Wind musst du stark, lange und progressiv flaren, um
deine Geschwindigkeit gegenüber Grund so weit wie möglich zu
verringern. Bei starkem Wind ist deine Vorwärtsgeschwindigkeit
gegenüber dem Boden bereits so gering, dass du erst kurz vor dem
Aufsetzen flaren musst.
Bei starkem Wind musst du dich gleich, nachdem deine Füsse den
Boden berühren, auf deinen Gleitschirm zudrehen. Ziehe die
Bremsen dann symmetrisch und gleichmässig durch, um den Flügel
zu stallen. Wenn der Gleitschirm zu stark zieht, laufe mit ihm.
Wenn du bei sehr starkem Wind das Gefühl hast, mitgerissen zu
werden, provoziere nach der Landung einen Strömungsabriss über
die D-Gurte. Damit stallst du den MANTRA sehr schnell und gut
kontrollierbar, du wirst so weniger mit dem Wind zu kämpfen haben.

Packen

• Breite den MANTRA flach aus, das Untersegel nach oben. Lege
die Leinen auf den Schirm und die Tragegurte mittig ans
Achterliek.
• Lege ein Flügelende zur Mitte und wiederhole das, bis der Schirm
auf etwa 60cm Breite zusammengelegt ist. Achte darauf, dass die
Verstärkungen in den Eintrittsöffnungen dabei nicht geknickt
werden und aufeinanderliegen.
• Lege die andere Flügelseite genauso zusammen.
• Versuche, den Gleitschirm nicht nach jedem Flug sofort
zusammenzulegen, da jede Art, ihn zu packen, auf Dauer die
Festigkeit des Tuches verringert.
• Streiche die Luft zur Eintrittskante hin aus.
• Falte nun den Gleitschirm in mehreren Schlägen vom Achterliek
zur Eintrittskante so, dass er etwa die Form und Grösse des
Innenpacksackes hat. Rolle ihn niemals auf, denn dabei wird das
Tuch unnötig gedehnt.
• Packe den MANTRA stets so locker wie möglich, denn jede Falte
schwächt das Tuch des Gleitschirmes.
• Ziehe nun das Kompressionsband um den Schirm und stecke ihn
in den Innenpacksack.
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