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Section 5 - Maintenance
Responsabilités du propriétaire et de l'opérateur
Le présent manuel couvre uniquement le système Total Command, et ne traite pas de la maintenance
des moteurs, organes de transmissions, ni d'autres composants ou systèmes utilisés sur le bateau.
Pour plus d'informations sur l'utilisation et la maintenance du moteur et de la propulsion, se reporter
au manuel du propriétaire et de l'opérateur du moteur. Pour toute autre information, se reporter au
manuel d'utilisation du bateau.
Il incombe à l'opérateur d'effectuer toutes les vérifications de sécurité, de s'assurer que toutes les
consignes concernant le graissage et la maintenance ont été suivies, et de confier le bateau à un centre
de réparation agréé Mercury MerCruiser ou Cummins MerCruiser Diesel pour une inspection
périodique. Pour toute question sur ces inspections, consulter le revendeur ou distributeur agréé. Même
si de nombreux propriétaires sont capables d'effectuer des vérifications de ce type, il est fortement
recommandé de faire exécuter toutes les inspections et interventions de maintenance par un technicien
qualifié.
La maintenance et l'entretien de routine ainsi que le remplacement des pièces usées dans le cadre
d'une utilisation normale incombent au propriétaire ou à l'opérateur et ne sont pas considérés comme
des vices de matériau ou de fabrication selon les termes de la garantie. La fréquence des travaux de
maintenance dépend des habitudes individuelles de l'opérateur, ainsi que de l'usage qui est fait du
bateau.
Une maintenance et un entretien corrects du système Total Commande garantiront des performances
et une fiabilité optimales et limiteront au minimum les frais d'exploitation généraux. Consulter un
revendeur ou un centre de réparation agréé Mercury MerCruiser ou Cummins MerCruiser Diesel pour
les pièces détachées et l'entretien.
Calendrier de maintenance
Maintenance
Intervalle
Maintenance à effectuer
Annuel ou selon les
•
besoins ; lorsque le
bateau est hors de
•
l'eau
•
Toutes les 100
•
heures ou tous les
ans
•
(à la première
•
échéance)
•
•
Toutes les 200
heures ou tous les 2
•
ans
Toutes les 300
•
heures ou tous les 3
•
ans
Maintenance du système
Tests et mesures électriques
Une baisse de tension constante est la cause la plus fréquente de détérioration prématurée des balais
de moteurs et des relais. Vérifier l'état des batteries, des connexions, et des câbles d'alimentation
conformément au Calendrier de maintenance. Ces vérifications requièrent l'utilisation d'un équipement
spécial et l'intervention d'un technicien qualifié est recommandée.
L'activation des propulseurs hors de l'eau pendant une durée quelconque risque d'endommager les
moteurs ou les joints. Exécuter les tests uniquement avec les propulseurs complètement immergés
dans l'eau pour ne pas risquer de les endommager.
Exécuter tous les tests de fonctionnement dans les conditions de fonctionnement normales, avec le
bateau mis à l'eau, les batteries complètement chargées, les moteurs tournant et le système de charge
activé. Ne pas faire fonctionner le système lorsque le bateau est hors de l'eau.
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Rechercher et enlever toute obstruction telle que fil de pèche, etc. des hélices et des tunnels.
Nettoyer et peindre les jambes de propulseurs avec de la peinture antifouling
Inspecter visuellement le système complet pour vérifier l'absence de corrosion, d'abrasion, ou de dommages
Inspecter les câbles d'alimentation et de commande pour vérifier l'absence d'abrasion et de corrosion
Nettoyer et serrer toutes les connexions
Vérifier l'état des batteries (intervention d'un technicien qualifié recommandée)
Enduire les joints de jambe d'entraînement de graisse à la silicone (intervention d'un technicien qualifié recommandée)
Vérifier l'absence de fuite d'huile sur la jambe d'entraînement de propulseur
Déposer les hélices de propulseur pour vérifier l'absence d'obstruction, telle que fil de pêche, débris, etc. sur l'arbre d'hélice
(intervention d'un technicien qualifié recommandée)
Vérifier l'absence d'usure ou de dommages sur les contacts de relais (intervention d'un technicien qualifié recommandée)
Vérifier l'absence d'usure excessive ou de dommages sur les balais de moteur (intervention d'un technicien qualifié recommandée)
AVIS
90-879355D09 AVRIL 2008
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