Remontage - Graco Dura-Flo 1800 Réparation

Réparation

Remontage

1. Si le guide bille (9) a été retiré, placez les méplats
de la tige de piston (1) dans un étau. Enduisez les
filetages et les surfaces de contact de la tige et
du guide bille de lubrifiant antigrippant 222955.
Vissez à la main le guide bille sur la tige.
Retirez-le de l'étau. Consultez la F
2. Installez les joints de piston (P) sur le piston (12)
dans le bon ordre pour votre bas de pompe.
Reportez-vous à la section Kits de réparation,
pages 19-23. Installez les joints en V un par un en
orientant les lèvres vers le haut.
REMARQUE : Pour adapter le bas de pompe à un
matériau d'étanchéité différent, consultez les pages
19-23.
3. Enduisez les filetages et les faces en contact du
guide bille (9) et du boîtier du siège de piston (12)
de lubrifiant antigrippant. Placez les méplats du
corps de clapet de piston dans un étau ou un kit
d'installation d'outil (comme indiqué à la section
Kit d'outil de réparation, page 19). Serrez à la
main l'ensemble tige (1) et guide bille (9) sur le
piston, puis serrez au couple de 459-481 Nm.
Pour éviter des dégâts coûteux sur la tige (1) et le
cylindre (7), posez d'abord le cylindre du bas de
pompe sur un bloc de bois tendre. Utilisez toujours
un maillet en caoutchouc ou une presse à cré-
maillère pour pousser la tige (1) dans le cylindre (7).
Ne tapez jamais avec un marteau sur la tige pour
l'introduire.
4. Utilisez une presse pour remettre en place la tige
(1) dans le cylindre (7) comme suit. (Le cylindre
est symétrique, aussi n'importe quelle extrémité
peut être dirigée vers le haut.) Lubrifiez les joints
du piston (P). En dirigeant l'extrémité du piston
vers le bas, faites descendre la tige dans le
cylindre. Engagez le piston dans le cylindre le
plus loin possible, puis continuez à introduire la
tige et le piston dans le cylindre à l'aide de la
presse.
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AVIS
5. Lubrifiez le joint torique (27*) et le joint (6*).
Installez le joint torique sur le boîtier du siège
d'admission (15). Installez le boîtier du siège
d'admission (15), la bille d'admission (16), le
guide bille (14) et le joint (6*) dans le boîtier
d'admission (17). Placez le boîtier d'admission à
fond dans un étau.
6. Placez le cylindre (7) sur le boîtier d'admission
(17). Frappez légèrement la partie supérieure de
la tige de piston (1) à l'aide d'un maillet en
caoutchouc pour mettre en place le cylindre.
7. Lubrifiez les joints de presse-étoupe (T). Installez
les joints de presse-étoupe (T) dans le boîtier de
sortie (19) dans le bon ordre pour le bas de
pompe, voir Kits de réparation, pages 19-23.
Installez les joints en V un par un en orientant les
lèvres vers le bas.
REMARQUE : Pour adapter le bas de pompe à un
matériau d'étanchéité différent, consultez les pages
19-23.
8. Lubrifiez les filetages de l'écrou de presse-étoupe
(3) et mettez-le en place sans le serrer dans le
boîtier de sortie (19).
9. Lubrifiez le joint (6*) et installez-le dans le fond du
boîtier de sortie (19). Placez le boîtier de sortie sur
la partie supérieure du cylindre (7). Appliquez du
lubrifiant pour filets sur les six longues vis à tête H
(20). Mettez en place les vis dans le boîtier de
sortie (19) puis vissez-les à la main sans les serrer
dans le boîtier d'admission (17). Serrez les vis à
tête à l'opposé et de manière égale au couple de
244-264 N•m.
10. Installez le bouchon de la vanne de purge (35). Le
bouchon possède deux filetages. Veillez à visser
complètement le bouchon dans le corps de la
vanne (34). Serrez le bouchon au couple de
30-38 N•m.
REMARQUE : Généralement, il n'est pas nécessaire
de retirer le raccord de sortie (4) et le joint torique (5*).
Cependant, en cas de remplacement dû à un dégât,
lubrifiez le joint torique et placez-le sur le raccord.
Vissez le raccord dans le boîtier de sortie (19). Serrez
au couple de 156-171 N•m.
11. Reconnectez le bas de pompe au moteur,
comme décrit dans votre manuel de montage de
la pompe.
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