Démontage - Graco Dura-Flo 1800 Réparation

Démontage
Disposez en séquence les pièces déconnectées pour
faciliter le remontage. Nettoyez toutes les pièces à
l'aide d'un solvant compatible et vérifiez qu'elles ne
sont ni endommagées ni usées. Consultez la F
REMARQUE : Des kits de réparation sont
disponibles pour remplacer des presse-étoupe (T),
des joints de piston (P), des joints toriques et des
joints de cylindre. Pour obtenir les meilleurs résultats,
utilisez toutes les pièces neuves du kit. Les pièces du
kit sont marquées d'un astérisque, par exemple (11*).
Ces kits peuvent également être utilisés pour adapter
le bas de pompe à des matériaux d'étanchéité
différents. Reportez-vous aux pages 19-23.
1. Rincez la pompe si possible. Arrêtez la pompe en
bas de sa course. Relâchez la pression, page 8.
2. Débranchez le bas de pompe du moteur.
Consultez le manuel de montage de la pompe.
3. Mettez le bas de pompe debout dans un grand
étau. Desserrez l'écrou de presse-étoupe (3) sans
l'enlever. Retirez les six longues vis à tête (20).
4. Extrayez le boîtier de sortie (19) du bas de
pompe. Veillez à ne pas érafler la tige de piston
(1) en retirant le boîtier.
5. Extrayez le cylindre (7), la tige de piston (1) et
l'ensemble piston du boîtier d'admission (17).
6. Retirez le joint (6), le guide bille (14), la bille
d'admission (16), le boîtier du siège d'admission
(15) et le joint torique (27) du boîtier d'admission
(17). Assurez-vous que la bille (16) et le siège (A)
sur le boîtier (15) ne sont ni usés ni endommagés.
7. Retirez le joint (6) du fond du boîtier de sortie (19).
Dévissez l'écrou de presse-étoupe (3). Retirez les
bagues et les joints en V (T) du boîtier. Ne retirez
pas le raccord de sortie (4) et le joint torique (5)
sauf pour les remplacer.
8. Dévissez le bouchon de la vanne de purge (35) et
enlevez-le du corps de vanne (34). Nettoyez les
filetages de la vanne et l'orifice de purge. Il n'est
pas nécessaire de retirer le corps de la vanne.
312588R
Pour éviter des dégâts coûteux sur la tige (1) et le
cylindre (7), posez d'abord le cylindre du bas de
pompe sur un bloc de bois tendre. Utilisez toujours
un maillet en caoutchouc ou une presse à cré-
. 1.
IG
maillère pour pousser la tige (1) hors du cylindre (7).
Ne tapez jamais avec un marteau sur la tige pour
l'introduire.
9. Placez le cylindre (7) dans le sens vertical sur une
cale en bois. À l'aide d'un maillet en caoutchouc
ou d'une presse, faites sortir la tige de piston (1)
et l'ensemble de piston vers le bas du cylindre le
plus loin possible, puis placez le cylindre sur le
côté et continuez d'extraire la tige jusqu'à ce que
le piston soit libre. Retirez la tige et le piston du
cylindre en veillant à ne pas érafler la tige ou le
cylindre.
10. Placez les méplats du boîtier du siège de piston
(12) dans un étau. Dévissez la tige (1) du boîtier
(12) en laissant le guide bille (9) monté sur la tige.
Veillez à ce que la bille du piston (10) ne tombe
pas lorsque lors de la séparation du boîtier (12) et
du guide bille (9).
11. Enlevez les bagues et les joints en V (P) du boîtier
du siège de piston (12). Vérifiez que la bille (10) et
le siège à bille (B) sur le boîtier (12) ne sont ni
endommagés ni usés.
12. Inspectez la surface extérieure de la tige du
piston (1) et la surface intérieure du cylindre (7)
pour s'assurer qu'elles ne sont ni rayées, ni
usées; remplacez en cas de détérioration. En cas
de remplacement de la tige, retirez le guide bille
(9) (comme expliqué à l'étape 13).
REMARQUE : Ne retirez pas le guide bille (9) de la
tige de piston (1) sauf si l'une des pièces doit être
remplacée.
13. Placez les méplats du guide bille (9) dans un étau.
À l'aide d'une clé à molette de 24 po. ou d'une
clé à pipe de 3/4 po., dévissez la tige (1) du guide
bille.
Réparation
AVIS
9